我国汽车模具行业今后应该注重产品结构的调整，逐步提升模具制造技术水平，占领结构复杂、精度好、技术先进的高级模具市场。汽车模具制造的传统工艺 多年来，汽车制造以主模型为原始依据，拷贝翻制成凸凹工艺模型。此种尺寸传递的多次翻制，精度误差在±0.5mm以上，同时仿形模因存放环境恶劣，变形量大，必然造成仿形加工时余量放得较多，钳工打磨量大，模具型面尺寸精度难以控制。采用这种传统工艺制造汽车模具，生产周期长、成本高、精度低、累计误差达±1.5mm。大批量生产对模具制造业的要求 长安公司微车在“八五”期间形成10万辆生产能力，1996年形成15万辆生产能力，每年需用模具1340付，其中大型模具120付，中型模具280付，小型模具960付，总劳动量达81万小时。由于原模具车间加工手段落后，又因是以传统工艺生产模具，生产效率低、精度差。对汽车模具进行清擦润滑，包括对导柱、导板、斜锲等滑动部位涂抹润滑油。苏州冲压汽车模具
在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。钢板冲压技术是未来发展方向。由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为强度钢，先进强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。无锡大型汽车模具模具精细化制造其实并不是一项单一的技术、二是设计、加工和管理技术的综合反映。
汽车模具铸造过程中树脂砂回用混砂装置，包括混砂筒体以及位于混砂筒体轴向方向中心的搅拌轴，搅拌轴顶部和电机连接，混砂筒体的顶部设有进料口，底部设有出料口，所述搅拌轴上连接有底部开口的圆台形的网状碾压篮，所述网状碾压篮的底部外壁和混砂筒体内壁存在间隙，网状碾压篮的底部和混砂筒体底部存在间隙，混砂筒体内壁凹凸不平，搅拌轴上设有若干搅拌叶并位于网状碾压篮内。砂投入后通过网状碾压篮的转动使得大颗粒的型砂进一步碾压，可以避免混合后的型砂原料仍存在大颗粒物质。
装模前要对汽车模具的上下表面进行清擦，模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。汽车模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以制件的质量。对汽车模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。汽车模具各部份的检查，特别是件。如：侧销、螺钉、侧护板、冲孔废料道等。生产中定期对汽车模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角；修边模的刀口部位；翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。汽车模具在完成终验收后，模具的开发工作才算阶段性完成。
汽车模具的保养指的是在生产中操作人员对模具进行和日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是件。如：侧销、螺钉、侧护板、冲孔废料道等。汽车模具加工:"一定要知道的轮胎模具基础知识"!玉环大型汽车模具
在汽车模具标准件方面，我国也只有两家有批量的企业。苏州冲压汽车模具
汽车模具本土企业的竞争还在加剧。对于原来的汽车模具企业来说，近两年通过加强合作，以扩大规模竞争优势和技术优势，行业内企业合作的加强以及企业规模的做大，将加速行业洗牌，短期内企业阵营间的竞争会加剧。而对于其他行业的潜在竞争者，部分企业也通过与业内企业合作的方式切入展开竞争，如酒企五粮液便通过合作打造汽车模具生产基地，实现了多元化业务扩张。行业外竞争对手的加入，也将加剧行业竞争。值得一提的是，本土企业除了通过合作扩大生产规模，提高竞争力之外，模具企业还开始改变以往各自“大而全”的发展模式，在区域上形成产业集群，加强企业间的分工协作，组成一个利益共同体，发挥各自的优势以提高生产效率，提升产品竞争力。苏州冲压汽车模具
