汽车模具加工电火花加工时应采用高的频率，使白亮层减到较小，必须进行抛光方法去除，并进行回火处理，回火在三级回火温度进行。现今除了各个企业自行发展生产能力之外，企业之间联合、协调与协作能力近年来也有较大提高，某些地区已形成了汽车覆盖件模具集聚生产基地的雏形，这些集聚生产基地都形成了汽车模具企业群和专业配合密切的供应链。这些都对能力发挥有很大帮助。随着汽车产量和车型近年来快速发展的同时，汽车价格一年比一年降低。汽车降价的结果就迫使汽车生产厂家降低成本，从而也对模具企业提出了降价要求。对此，汽车模具加工许多模具厂认为这对模具厂不利，但也有一些模具厂认为这是利好消息。汽车轮胎模具分类：活络模具，由花纹圈，模套，上下侧板组成。宁波汽车模具生产过程
汽车模具制造的传统工艺多年来，汽车制造以主模型为原始依据，拷贝翻制成凸凹工艺模型.此种尺寸传递的多次翻制，精度误差在±0.5mm以上，同时仿形模因存放环境恶劣，变形量大，必然造成仿形加工时余量放得较多，钳工打磨量大，模具型面尺寸精度难以控制。采用这种传统工艺制造汽车模具，生产周期长，成本高，精度低，累计误差达±1.5mm。汽车模具设计的重要一项就是运动仿真，它直接关系到汽车模具设计的优劣，而且也影响车型的冲压件的优化设计。所以国内好多汽车公司都着手研究汽车模具冲压运动仿真系统，目前在汽车模具运动仿真方面CATIA应用较普遍，对目前汽车模具设计过程中容易出现的问题，以CATIA为平台对汽车模具冲压运动过程中零部件的运动关系进行运动仿真，设计出一套汽车模具冲压运动仿真系统。宁波汽车模具生产过程现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。
汽车模具的设计还需要考虑到的就是有关于各种细节以及相应的成型通道上面的预设，因为有的大型产品相对来说体积较大。如果不涉及多个成型通道的话，可能在生产的效率方面以及生产的效果方面都会受到影响。这时候，我们在无菌设计的时候就应该考虑在内，才能够令汽车模具更加的科学更为使用，在试模的时候就能够带来更好的效果。这些我们都是在汽车模具设计和制造的时候就应该注意好的，这样才能够保证设计出来的汽车模具，具备着较强的实用性能够在试模的时候带来很好的效果，能够更早日的投入到真正的实际生产当中。
汽车模具加工过程也是确保模具质量的重要一环，模具制造过程中的加工方法和加工精度会影响到模具的使用寿命。汽车模具各零部件的加工精度直接影响到模具整体装配质量，除设备自身精度的影响外，还需通过改善零件的加工方法，提高模具钳工、调整工在磨配、调试过程中的技术水平，来提高模具加工质量和装配质量，使其模具性能、质量、可靠性满足客户生产要求。汽车模具安装调整必须由经过培训的模具安装调整工来主导完成，其他任何人禁止实施。模具必须安装在冲压作业指导书规定的对应设备上；汽车模具安装前：安装工应将模具上、下底板平面及压力机工作台上平面、滑块下平面的杂物、废料等清理干净，并检查模具两侧是否有物品超宽，以防止模具装进压力机时与压机两侧床身干涉，引发事故；单动拉延模根据《冲压作业指导书》上的顶杆图选用顶杆和顶杆位置，放好顶杆后要进行检查，保证顶杆的位置和长度的一致性。汽车模具紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。
多工位级进模和精冲模表示了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。近年汽车模具厂家装备水平有了很大提高，无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。汽车模具企业的加工设备一般种类较多、精度较高，且多属大型设备。东台汽车模具排行
汽车模具已进入标准化阶段。宁波汽车模具生产过程
汽车模具的材质来看，主要可分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具，目前，我国模具制造仍以金属模具为主。而随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要潮流之一。试验表明，汽车整车质量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。汽车模具模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。国外公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。宁波汽车模具生产过程
