大家都知道，目前我国的汽车模具的发展还不是很好，更不用说高级模具企业的发展了，端模具企业的发展更是艰辛，这表现在高级汽车模具企业的技术水平比较低下，在技术创新上也不够高，还有就是研发能力有限，这些问题在影响和制约着我国的汽车模具的发展。从而也让更多的汽车模具企业与高级企业模具不相匹配。当前的很多高级汽车模具配件还主要是依赖进口。这也是由于国内的高级模具企业的条件所限制的，如生产问题不足等问题。在这个时间有一种精冲模表示了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车等配套。加上引进了国外的技术和先进的三坐标测量仪等高精密设备的存在。目前已使部分企业的模具生产水平达到了国际水平。中国的汽车模具高级业将有新的发展走向。徐州汽车模具标准件
在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。钢板冲压技术是未来发展方向。由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为强度钢，先进强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。常熟汽车车身冲压模具一切需要模具带动汽车产业重要零部件的自主化制造必将到来。
汽车模具依产品加工方法的不同，汽车模具可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。
我们应该根据自己的技术、资金、设备等条件，确定自己的产品定位和市场定位。只有产品定位，集中力量逐步形成自己的技术优势和产品优势。只有这样才能在激烈的汽车模具市场竞争中站稳了脚跟，而且占据了比较大的市场份额。随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加普遍。级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长，多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一，形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。汽车模具在一定程度上说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。
汽车模具周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具周期。目前，外国中型压铸模的周期为1－2个月，汽车覆盖件模具周期为6-7个月，而我国则为外国水平的2-3倍。因此，国内一些较有的汽车模具厂虽有新模具的，却常因跟不上汽车产品新换代的步伐而失去市场竞争力。造成上述问题的原因主要是我国汽车模具行业的企业结构不合理，软件、管理及人员素质和外国水平相比差距较大。汽车模具中各元件应有足够的刚度、强度，汽车模具加工以承受压力而不变形。常熟汽车车身冲压模具
汽车模具产业的快速发展，离不开市政的重视和相关政策的扶持。徐州汽车模具标准件
商务服务只要跟上行业发展速度，就可以获得所需的服务和社会资源，就可以进行经营活动。因为商务服务正在往集约化、规模化、平台化的趋势发展，所以行业整合是必然的。加工既可以把我们从书本上得来的知识学以致用，还能在物换星移的时空里激发我们对生命和世界的热爱。正如铭刻在希腊圣城德尔斐神殿上的出名箴言——“人啊，认识你自己”，在旅途中看到自己的内心，生命也因此而丰盛。好的生产型能提升企业赢利能力和活力，营造人群的幸福感，增加人群粘性；但相反之，则可能让人群产生厌拒心理。因为，无序过度的商业，粗制滥造的产品，不仅*是在欺瞒消费人群，更是在消耗自身活力，所以这些生产型**终被市场淘汰。随着消费加速升级，人们不仅对有限责任公司（自然）有了严格的要求，也对商业以为的生活有了需求，比如：越来越多的城市人就对夜生活有了更新更高的需求，夜经济应运而生。特色夜色文化也成为“夜游族”的好选择。徐州汽车模具标准件
