我国汽车模具行业近来发展快，进步也很大，但与高水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不只是与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平有直接关系。目前，外国的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有了，关键在于模具。模具寿命短。以铝压铸模为例，水平已达100万次以上，而我国只有20万次，为外国水平的1/5。随着汽车行业的发展，也必将带动汽车模具行业的稳定发展。徐州汽车冲压模具行业
多工位级进模和精冲模表示了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。近年汽车模具厂家装备水平有了很大提高，无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。杭州汽车模具制造流程汽车模具加工:"尽量选择品质好的模具钢材料"!
汽车模具产业已经形成了一定的优势，行业集群化发展优势明显。同时，其特点也相对突出，区域发展的不平衡，这使我国模具行业发展南方快于北方。近年来，我国模具产业集聚发展成为行业发展的新特点。目前，我国模具制造业发展已经形成了一定的优势，其行业集群化发展优势明显，与分散式的生产相比，集群生产具有协作方便、降低了成本、打开市场、环境污染面积减少等诸多优越性。模具集群化，企业地理位置接近，有利于形成高度细化、配合密切的专业分工协作体系，以社会分工的优势弥补中小企业规模不经济的缺陷，有效地降低了生产成本和交易成本；产业集群使各个企业充分利用自身的区位、资源、物质技术基础、分工体系、产销网络等，一地一品，相互集聚，滚动发展，为在区域内形成专业市场提供了条件；集群形成地区规模经济，企业往往能在价格、质量上取胜，按期交货，在谈判中增加筹码，有利于拓展市场随着技术发展和需求变化，工艺过程日益高度专业化，模具集群化为专业化生产商提供了很大的生存机会，而且还使它们实现了规模生产，两者形成良性循环，不断提高企业集群的整体生产效率。
目前，我国汽车模具制造企业约300余家，绝大部分规模较小，对接客户相对固定和有限，导致行业的市场集中度较低。此外，相较于国外企业，过去国内本土企业在技术和设备上相对落后，因此企业竞争多集中在汽车结构件和汽车覆盖件领域部分技术要求相对较低的产品。而随着汽车模具市场需求的快速增长，数控机床和计算机软件等先进技术和生产装备在模具行业中的逐步应用，我国汽车模具产业形成了新的竞争格局。一方面，行业竞争已经开始向中高级产品领域升级。从2018年中国汽车模具20强企业客户来看，不断进行产业结构升级，使公司产品逐渐向中汽车模具转型，逐渐成长为奔驰、宝马、奥迪等中车企的供应商。但是，目前国内具备综合竞争实力、可能生产高级模具的企业还为数尚少。汽车模具修补机是修复模具表面磨损的高新设备!
为加强塑料机械的使用、维护和管理工作，我国有关部门已制订了有关标准和实施细则，要求各设备管理部门和生产企业对设备的管理和使用做到科学管理、正确使用、合理润滑、精心维护、定期保养、计划检修，提高设备完好率，使设备经常处于良好状态。汽车模具加工是根据压铸原理从十九世纪末二十世纪初发展起来的，是目前塑料加工中普遍采用的方法之一，该法适用于全部热塑性塑料和部分热固性塑料。在注射机的加工工艺中，注射压力过高或注射速度过快会对模具的张开力增大导致溢料，因此要根据制品厚薄来调节注射速度和注射时间可以让表皮在达到终压前大体固定下来。值得注意的是不能为了防止表面不平整而注入过多的熔料，汽车模具加工如果出现不平整的情况要应用延长注射时间或保压时间的方法来解决。汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为"汽车工业之母"，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。常熟汽车精密模具
我国汽车车型几十年不变，汽车模具的也很慢。徐州汽车冲压模具行业
汽车模具主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。徐州汽车冲压模具行业
