另外，诸如服务及时性、资金风险、保险理赔、充电难、路权受限等诸多问题也成为纯电动物流车推广应用中亟待解决的燃眉之急。 品质担当 主流车企竞逐市场优势明显 正是由于上述多重因素的影响，客户将续航长、空间大、动力强、品质可靠等做为选车用车时**为关注的重点，更青睐具有强大品牌实力的企业，毋庸置疑，强大的品牌也意味着产品质量可靠，售后服务完善，更值得信赖。 以下案例也有力地佐证了上述论点。 中通客车凭借悠久深厚的技术沉淀和在新能源客车业务建立的先发优势，自2015 年三季度起开始布局物流车，目前已有11 款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。2017年5月底，中通客车与合作伙伴一次性签订了31亿元的电动物流车产品买卖合同，更是缔造了多年来业界罕见的大单传奇。三水江淮新能源I5哪个品牌好
今年**上，全国**委员、北汽集团董事长徐和谊提出要进一步加快新能源城市物流车推广应用，助力经济社会高质量发展，打赢蓝天保卫战。徐和谊表示，从北京市当前阶段本地大气PM2.5来源特征看，机动车等移动源占比比较大，占比高达45％。因此，要解决大气污染问题，应该重点推进物流车等营运车辆新能源化。 针对另一个火热车型——新能源**车，上汽跃进纯电动事业部相关负责人也向《中国汽车报》表示，在城市环卫车、垃圾车、洒水车等强烈的市场需求下，新能源**车也将迎来快速发展的春天，并且新能源**车越来越受**的青睐，现在很多城市的城市**车辆都是纯电动的，市场份额越来越高。三水江淮新能源I5哪个品牌好
政策加持 电动物流车市场风景独好 电动物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场，近 5 年来，我国快递业务量年增长率一直保持在 50% 左右的高速增长。城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。据了解，目前我国每年同城配送物流车整体需求约300-500万辆，预计到2020年，这一市场规模可达上千亿元。 除了市场的刚需牵引，新能源物流车利好政策的不断释放，更进一步催生了市场的火爆热潮。 2017年9月底，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》(以下简称《计划》)，其中明确指出，要加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。与此同时，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆，并将由交通部、公安部、工信部负责组织开展城市绿色货运配送试点。
2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。值得注意的是，京东货车的采购清单中，珠海银隆新能源汽车是主要供应商之一。拥有钛酸锂电池的珠海银隆，被董明珠誉为“被埋在沙子里的金子”。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，2017年银隆新能源位居国内新能源客车销量排名第四位，近年来在业界有着不错的口碑。自从董明珠入股银隆后，品控从严，比合资车企都强势。
三是竞争激烈做大难。纯电动物流车行情看涨，2017年更被视作该领域的放量元年，而这背后，吸引到了不少企业加入到了物流车运营商的大**中来，甚至一些车企也会视情况组建自己的运营企业。*杭州一地，这类运营商数量就在百家以上，北上广深等**城市同样也是运营商集聚重地。运营商多为地方企业，服务同城配送，所以把业务做大到本地以外省市，除了资金，更缺人脉等资源。 四是产品质量存瑕疵。电池电量、续航里程、比较高车速、载重能力等确实都在提升，但纯电动物流车自身的质量问题仍不可避免的出现。一些车的三电系统并不稳定，代码、电路等故障人工很难排除，都需专业人员借助相应仪器进行检测处理。还有极端天气下，如天气过热充不满，天气过冷充电慢等问题也很突出。广州江淮新能源I5租赁
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越来越多纯电动重卡走向市场 值得一提的是，随着我国纯电动技术的发展和进步，纯电动重卡取得了不错的成绩，尤其是在市区、港口、矿山等定点区域范围内，纯电动渣土车、工程车以及环卫车正在逐步被人们所接受。 自从大运重卡的锂电池组纯电动牵引车在深圳投入试运行后，中国重汽无人驾驶电动卡车开始在天津港口试运营，比亚迪T10ZT纯电动渣土自卸车开始在深圳规模化运营，陕汽也推出德龙新M3000纯电动8×4自卸车和新M3000纯电动牵引车等，就在今年**召开的两天前，华菱星马首批换电式纯电动重卡也走向市场。三水江淮新能源I5哪个品牌好
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