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江淮新能源I5企业商机

在刚刚过去的2017年,新能源物流车惊艳市场,掀起了一股现象级热潮,和新能源客车的坎坷曲折路形成了鲜明对比,数据显示,全年新能源**车销量达15,万辆,同比增长152%,而**车中的物流车是主力车型,占据97%的**车份额。 进入2018年,纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加,一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展,另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。 但高速发展的背后,却蕴含着行业“野蛮生长”的印记,良莠不齐的产品品质、用户运营中***的种种困惑等似乎也从一个侧面反映出行业“虚假繁荣”的乱象。 那么,新能源物流车爆发式增长背后 哪些痛点亟待解决?可持续发展的路径又在哪里? 上述命题略作剖析,*供业界评鉴。江淮新能源I5价格

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越来越多纯电动重卡走向市场   值得一提的是,随着我国纯电动技术的发展和进步,纯电动重卡取得了不错的成绩,尤其是在市区、港口、矿山等定点区域范围内,纯电动渣土车、工程车以及环卫车正在逐步被人们所接受。   自从大运重卡的锂电池组纯电动牵引车在深圳投入试运行后,中国重汽无人驾驶电动卡车开始在天津港口试运营,比亚迪T10ZT纯电动渣土自卸车开始在深圳规模化运营,陕汽也推出德龙新M3000纯电动8×4自卸车和新M3000纯电动牵引车等,就在今年**召开的两天前,华菱星马首批换电式纯电动重卡也走向市场。江淮新能源I5价格

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但行业一直存在劣币驱逐良币的现实困境,"野蛮生长"更是行业抹不去的标签,主要体现为市场低质低价竞争、产品同质化严重、续驶里程不足、电池衰减严重、售后服务不完善、车辆故障率高等问题,在用户心中,这样的产品能否持续运营都要打一个**的问号。除上述问题之外,终端用户同样关心载货空间、爬坡能力、制动情况、百公里耗电量等关键性能质量。 因此,电动物流车对燃油物流车的替代,需要以品质可靠的电动物流车产品作为前提,但是,如果对当下的市场稍加留意,就不难发现除了少数品牌企业的可靠产品外,当前市场上的绝大多数产品难堪大任。 一些运营商在接受记者采访时就流露出难以掩饰的烦恼和忧愁,有的还吐了不少苦水:

另外,诸如服务及时性、资金风险、保险理赔、充电难、路权受限等诸多问题也成为纯电动物流车推广应用中亟待解决的燃眉之急。 品质担当 主流车企竞逐市场优势明显 正是由于上述多重因素的影响,客户将续航长、空间大、动力强、品质可靠等做为选车用车时**为关注的重点,更青睐具有强大品牌实力的企业,毋庸置疑,强大的品牌也意味着产品质量可靠,售后服务完善,更值得信赖。 以下案例也有力地佐证了上述论点。 中通客车凭借悠久深厚的技术沉淀和在新能源客车业务建立的先发优势,自2015 年三季度起开始布局物流车,目前已有11 款车型上车型公告,在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。2017年5月底,中通客车与合作伙伴一次性签订了31亿元的电动物流车产品买卖合同,更是缔造了多年来业界罕见的大单传奇。

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2018年1月2日,***又发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,要加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用;鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车,逐步提高新能源汽车使用比例。 可以预言,在政策的接力推动和市场的刚需拉动下,2018年,新能源物流车市场有望持续向好。 野蛮生长 行业痛点亟待破除 虽然无论是从单位运营成本,还是综合运营成本来看,电动物流车相对于燃油物流车都有***的优势,而且电动物流车规模化应用,推广数量可观,市场前景广阔。江淮新能源I5价格

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据介绍,一辆传统燃油重卡的尾气排放量相当于70辆私家车,如果***实现电动化,对持续推进污染防治工作具有很强的现实意义。   有行业人士分析,随着机动车排放污染的加剧,柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。在全国范围内,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM。重型卡车作为柴油车中排放比例较高的车型,成为排放污染中不得不解决的棘手难题。另一方面,我国燃油车排放标准不断升级,各地区推出的区域性排放监管政策,都在一定程度上促进了纯电动重卡的发展。   诸多不足仍有待提高江淮新能源I5价格

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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。 202婡0年垍1頭1月,樤***办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,要求深入实施发展新能源汽车国家战略,推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。
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