达克罗工艺的加工很环保，不会污染环境，降低了防治污染的费用，所以它的使用能够帮助企业节约很多的成本。效果好。达克罗不管是在什么领域，是在什么零件上进行涂覆，都能够实现良好的抗腐蚀效果，实现对零件的保护，非常的耐用，可以说是一劳永逸。达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙.国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于**度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的**度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。在装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。昆山达克罗金属制品
达克罗涂层的几大优点解析：生产过程无污染达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，*生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行，达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。极强的抗腐蚀性能达克罗涂层在厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μm，二涂二烘在6～10μm，根据统计，在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100h消耗1μm，而电镀锌时涂层每10h即消耗1μm，因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐能力的7～10倍。做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000h以上。宜兴达克罗工厂达克罗工艺流程：有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥。
达克罗涂层和复合涂层在海水中的腐蚀电位初期较负，主要发生涂层材料的腐蚀，特别是复合涂层的表面改性层起到较好的阻挡海水进入涂层内部的作用，随桌无铬达克罗涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，逐渐控制了涂层的进一步腐蚀而达到稳定电位，两者的稳定电位分别为-0.643V和-0.632V，正于基体金属的自然腐蚀电位。三者腐蚀电位的差异表现出渗锌层对基体金属的牺牲阳极作用较强，在海水中渗锌层会快速消耗而降低涂层对基体的保护作用。但达克罗技术是一个复杂的综合技术系统，我国在引进该技术时，并没有将与之配套的表面顶涂涂料技术同时引进，在阻抗谱上表现出腐蚀反应电阻，并趋于稳定，第2个容抗弧半径很大，可以近似地看出直线，呈现Warburg阻抗的特征，此时腐蚀反应机理出现变化，腐蚀反应的控制步骤已经由活化转化为扩散过程控制，腐蚀速度极低，腐蚀反应基本被控制。
达克罗的防绣机理。是建立在铬酸的纯化作用和锌的受控**保护作用之上，锌消耗受到控制，铁基体不被暴露，铝的电化学腐蚀也受到了控制。达克罗技术依靠其优越的特性，在发达国家中已经比较常应用的产品了。我国也逐步推广，在汽车、电力、海洋、建筑及**工业等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。达克罗膜对钢基体的保护作用可以概括为:1。阻挡作用:由于锌、铝层状重叠，可以防止水、氧等腐蚀介质到达基体，起到隔离屏蔽作用。2.钝化:达克罗在钝化过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生反应，形成致密的钝化膜，具有良好的钝化性能。3.阴极保护:主要保护锌铝铬镀层和锌镀层是一样的，是基体的阴极保护。 达克罗涂层的延展性不好；涂层制备能耗高；达克罗涂层耐酸、碱性差。
达克罗的技术应用：载重汽车上各种强度高底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不只有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。强度高钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底清理。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。达克罗无污染和公害。烟台达克罗处理价格
达克罗涂层具有优良的防腐性能、耐候性和耐化学品性。昆山达克罗金属制品
达克罗技术在国内的发展与研究已经比较深入与普遍，但至今还不完善，主要是缺乏系统性研究，就涂层的固化过程都有哪些比较直观物理化学反应还没有文献可查。经过预热蒸发水份后的达克罗涂膜，其中的水份已经被蒸发，剩余的物质主要是Zn、Al、6价铬离子、氧化锌和铬酸锌、硼酸及其与铬离子和铬酸离子的化合物、醇类和少量表面活性剂等有机物质，这些复杂的混合物很难用化学表达式进行表述。如果只将聚乙二醇放在载玻片进行加热，5min内样品开始冒烟，20min后取出观察，看到玻璃片上仍然有少量变色的液体。将混合B剂的混合液（不加金属片粉）进行加热，5min内开始冒烟，20min后冷却到室温观察，涂膜呈现淡绿色，光学显微镜下涂膜呈透明淡绿色。此时的涂膜已经比较坚硬，可以呈受一般的机械冲击，但能够用氨水溶解掉，用水也可以冲洗下去。昆山达克罗金属制品
