随着达克罗技术在中国大陆大面积推广应用，行业内人士对达克罗技术的优缺点也有了充分认识，市场已经对该涂层的优异耐中性盐雾腐蚀能力认可，而对表面耐磨性差的问题也不再向前几年那么反应强烈了，可以说中国国内使用的含铬达克罗目前正处于上升期。但是，自2005年以来，由于全世界发生了能源危机，能源价格几乎上涨了一倍，特别是石油类能源产品上涨幅度比电能大得多，随之而来的涨价风必然波及化工原材料市场和有色金属产品市场，至使整个行业内的利润空间被压缩，受挤压比较严重的是采用燃油加热的网带炉涂覆加工企业。因此，在达克罗涂覆加工企业中节能技术应用的好坏关系到企业能否生存与发展的大问题。在装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。宁波达克罗工厂
对于达克罗防腐层来说，由于其防腐建立在铬酸钝化作用和鳞片状锌层的受控**保护作用之上，不产生任何电化学腐蚀，所以相对压制zn消耗，同时也压制al的腐蚀。优异的渗透性。达克罗处理液能渗入工件紧密结合处，形成防锈涂层。如果使用电镀锌的方法，由于屏蔽作用，管状部件的内面几乎电镀不上。但是，因为达克罗处理是采用涂覆方式，具有很好的渗透性，所以可以应用它来提高内外面的防锈能力。例如紧紧卷着的弹簧经过达克罗处理后，在拉伸开的状态下，进行盐水喷雾试验，仍显示出较好的防锈能力。苏州达克罗设备厂达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。
达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。技术应用：载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底去除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。
达克罗的应用范围很普遍。一些货物运输类汽车，在经常的日晒雨淋当中，有裸露在外面一些部件、连接架等螺栓小配件被氧化腐蚀对很快，而达克罗具有很好的耐腐蚀性能，同时也会避免出现氧脆现象的出现。第二个就是在发动机周围的受到热力影响的一些部件，达克罗可以在高温中保持它的功效，不会因温度的问题的出现而受到影响。之后一点值得注意，很多金属都可以使用达克罗涂层技术，可谓是有很强的适用范围。了解了达克罗的使用范围，还需要了解一下达克罗的作用。达克罗具有很多的特性，在涂覆生产线设备上是通用的。
按达克罗涂料配制表填写并记录。缓慢搅拌6-8小时后，按徐料配制表的要求检验涂料的粘度、pH值、比重、Crf含量，检测是否都达到规定的指标范围，并填写达克罗槽液维护管理表，再用80-100目筛网对涂液进行过滤后，方可投入生产线涂料槽内使用。达克罗涂料又称:锌基铬盐涂料，达克锈、高克锈涂料等名称。达克罗涂料是银灰色粘性液体(粘度象食油的感觉)，涂液中鳞片状锌铝片是长十几微米，宽几微米，厚0.1-0.4微米大小整齐的鳞片状粉末，通过物理、化学作用使之分散在铬酸和乙二醇的水溶液中。达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。宁波达克罗金属表面处理
达克罗膜层的厚度*为4-8μm。宁波达克罗工厂
达克罗处理作为一种新兴的表面防腐技术，正在迅速发展。达克罗涂料涂层和复合涂层在海水腐蚀电位为负，早期主要涂层材料腐蚀，尤其是表面改性层复合涂层具有更好的防止水进入内部涂层效果，随着表的无铬达克罗涂料涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，进一步控制腐蚀涂层和逐步实现稳定的潜力，潜在的稳定的0.643V和0.632V，分别为基体金属的自然腐蚀电位。三者腐蚀电位的差异表明，锌层对基体金属具有较强的牺牲阳极效应，锌层在海水中可快速消耗，降低了涂层对基体的保护作用。宁波达克罗工厂
