使用达克罗的必要性：电镀不只对大气、土地和水源造成严重污染，而且对操作者造成极大的危害。中国已多次呼吁建立新的绿色产业来取代它。因此，电镀行业的衰落是必然的结果，而将电镀零件转化为达克罗也是必然的结果，达克罗生产过程中，没有污染，是国家鼓励发展的一个真正的绿色产业。各种金属表面涂层使用达克罗技术也是必要的。首先，由于原电镀件耐腐蚀性差，容易生锈;耐热耐蚀性差，易变形;涂层表面稳定性差，易氢脆;第二个原因是达克罗技术克服了电镀的这些缺点，能够做到十几年不生锈，能够适应用户的要求，适应出口产品的要求。对于一些要求较高的零件，如汽车、摩托车、航空航天、高速公路、桥梁、电子电气等要求较高的零件，电镀技术不能满足，只能用达克罗技术来解决，这是无可比拟的电镀。达克罗溶液为水溶性，不易燃。盐城达克罗处理标准
达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃，所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。和热镀锌比，无氢脆性。经过达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层，管状零件内也是有均匀涂上涂层，再加上达克罗溶液是水溶性的，所以它的渗透性很好。达克罗涂层在8微米时，即有极高的抗腐蚀能力，与通常的电镀锌相同的镀层厚度相比，其盐雾试验抗腐蚀能力提高7-10倍。优越的抗高温防腐蚀性能。在300℃的高温下仍然有极其良好的抗腐蚀性能，因而特别适合汽车、摩托车发动机构件，也适合高温高湿的暖室大棚的结构件。常州达克罗处理价格达克罗涂覆涂覆量检验因为零件形状不同，各部位的涂覆量是不相同的，这里指的是平均涂覆量。
结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
达克罗涂层新技术用于表面防腐时，主要经过脱脂、涂层、固化、冷却和成品检验等过程。整个过程基本上是封闭的。达克罗是一种水溶性液体，凝固时只产生少量水蒸气，因此不会产生对环境有害的物质。中国现有电镀工厂1.5万家，员工总数50多万人，生产线5000多条，电镀面积生产能力2.5-3亿平方米。电镀行业年产值约100亿元。据统计，中国电镀行业每年排放的重金属废水污染物4亿吨，固体废物5000吨，酸性气体3000万立方米。如果达克罗法在电镀工业中得到普遍应用，我国的环境将得到很好的保护。达克罗涂料明显比溶剂型涂料安全。溶剂雾容易引起火灾，危害工人的身体健康。达克罗溶液为水溶性，不易燃。在桶体的涂覆和固化过程中只产生少量的水蒸气。操作人员可以戴口罩来保护自己。对于大多数液体涂料，需要体积较大的防毒面具。引进达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。
达克罗的技术应用：载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有重要作用。盐城达克罗处理标准
各种复杂的零件，达克罗都有****的扩散性，这是电镀锌所很难实现。盐城达克罗处理标准
达克罗涂层的主要特点:没有公害加工过程中无环境污染。达克罗处理时不需任何酸洗，不象电镀锌那样存在含锌、铬、酸等的污水排放问题，符合环保部门规定的一引特殊物质的排放，它们的含量远远低于限量。在国外，达克罗已成为严重污染环境的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统表面处理技术的比较好替代工艺。它被普遍应用于汽车、摩托车、建筑、电力、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、家用电器、jun事工业等领域，既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。从根本上减少了环境污染的发生。盐城达克罗处理标准
