在平时使用无铬涂层的过程中，人们必须有更多的规范方法，这是为了确保安全的前提下，如果不够标准的应用方法，所以可以存在很多潜在的安全问题，会给我们带来很大的影响，所以在应用的过程中，如何确保安全，应该和特定的方式是什么？使用无铬涂料时，请小心携带必要的操作工具。为了确保安全，我们应该把这些工具全部装进包里，或者绑在工作人员身上，然后腾出双手直接抓住扶梯，因为我们是较基本的，所以在这个过程中，我们大家都需要考虑到位。为了保证无铬涂料在使用过程中的安全性，大家应该注意这方面的基本事项，避免一些不利的事情。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有重要作用。山东表面处达克罗
对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。而且还没有污染，因为达克罗采用的是闭路循环，因此几乎无污染。我们知道了达克罗处理后的涂层性能，相信大家对此不陌生了，如果大家对我们的介绍感兴趣的话，我们会在以后给大家带来更多精彩资讯。达克罗涂层是近年来新的表面处理技术，并且引起了人们极大的关注，其涂层外观为银白色，具有高抗腐蚀性;优异的耐侵蚀性与耐化学品性;无氢脆性;渗透性和可再涂性等特点，世界出名的汽车生产厂家，已形成规模生产，并用于金属构件的防腐蚀处理。除汽车摩托车工业外，达克罗技术也日益普遍应用在电力、建筑、桥梁、船舶、铁路、家电以及高速公路护栏、城市灯柱等行业。由于达克罗涂层性能优异，采用该技术具有明显的经济效益、社会效益和环境效益。无锡达克罗表面处理厂达克罗可以减缓了锌及钢铁的腐蚀反应速度，延长了使用寿命。
采用了达克罗技术后，因达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。更令人高兴的是涂达克罗零件点焊后焊点涂层完好，且无灼色。至此，一切迎刃而解。工艺冶理环境是我们技术改造的指导原则。只有这样才能根治污染。传统的镀锌工艺除不能避免前述质量问题外，对厂房行车、电源设备。周边部门的仪表、器件和车间零件均有不同程度的锈蚀影响。 70年代初建立的半自动镀锌线约半年左右，线体、设备均出现锈蚀，一年后厂房、设备严重锈蚀。电源使用寿命短、生产成本高、环境恶劣，对工人健康影响大。
针对冷却系统水系管路的特点开展了达克罗技术用于水系管路防腐的研究。常规达克罗处理工艺在管路防腐中的应用：达克罗涂装前和其它涂装处理一样，要求工件在涂装前，没有油、锈、污垢等，工件表面应处于洁净状态。所以达克罗除油、除锈2个工序是必须的。达克罗涂装前的油污、锈和氧化皮妨碍达克罗涂料与基底之间的反应，达克罗涂料是水溶性涂料，油污的表面张力妨碍涂料的均匀性。而且在涂层经过300℃以上固化后，油污碳化使涂料与基底没有化学反应，形成二层皮，影响附着力及耐蚀性。常规达克罗处理采用高温烘烧除油，机械抛丸去除锈及氧化皮等。达克罗工艺流程：有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥。
达克罗加工的过程中是有属于它自己的工艺的，其中就有一种叫做涂覆工艺。那达克罗的涂覆工艺到底是什么样的过程呢?其实达克罗加工的涂覆工艺是一种在材料表面涂覆的一种新型的材料技术。而达克罗加工的表面涂覆是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。涂覆层的化学成分、组织结构可以和基质材料完全不同，它以满足表面性能、涂覆层与基质材料的结合强度能适应工况要求、经济性好、环保性好为准则。涂覆层的厚度可以是几毫米，也可以是几微米。国内早期的达克罗生产技术掌握在少数人手中，所以达克罗生产线的价格实在是太高了，中小型企业无法承受。烟台达克罗涂装设备
达克罗技术具有传统电镀所不能比拟的一系列优点，它很快就被引入了世界市场。山东表面处达克罗
中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，当初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。无机酸组分：如铬酸等。特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。山东表面处达克罗
