总的来说，应急冷链物流体系统应该能够根据突发事件的规模，随时组成一个可大可小的反应迅速的保障系统，由部门和企业高层主导，对人员物资进行配置，由物流企业承担具体执行，将分工合理化，较大限度提升配送效率，保证区域性或是全国性的事件都能有能力应对。本次****具备国家应急物流与生物灾害的双重性质，部门、红十字会、医药公司、物流企业与社会各个团体纷纷参与援救，尽全力保障防控防疫的物资运输畅通，提升了运营效率，但由于应急物流体系尚未成熟，缺少信息化平台、分配不透明、诚信问题等等缺陷使得救援行动相较于**发展速度还是有明显的滞后。实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量。湖北省罗田县仓储冷链移动速冻库改造
选择适合的仓储货架：目前仓储冷链系统中较常见的钢货架结构形式有：驶入式货架、后推式货架、重力式货架、电动移动式货架、阁楼货架及其物流平台、穿梭式货架、自动化立体仓库等密集存储系统；当然也可以根据存储物品的特性、库房结构与作业模式等采取地堆存储、码垛存储形式或者其它低密度存储货架结构，如托盘式货架结构、悬臂货架结构等。仓储冷链解决方案的评价首要的就是合适、高效、可行，满足客户的需求，其次才是仓储冷链解决方案本身的经济性，以比较或者合理整合各仓储冷链解决方案的优势，并根据实际案例的运营效果，建立合适的方案评价指标。仓储冷链移动气调库建造仓储冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
提供更新鲜的产品和更好的消费体验。物联网解决方案为冷链物流提供了至关重要的竞争优势：保障产品质量意味着赋予产品更长的保质期，从而获得更好的消费者体验，以及更少的召回成本。改进的进货流程和工厂订单履行可以改善业务连续性，并有助于确保商品不会超过其“较佳”日期。此外，分析运输物流和路线模式还能帮助驾驶员充分利用其路上的时间，能够优化交付并达到更准确的到达时间。我国农产品冷链物流的结构性短板突出表现在五个方面，即中心节点、联结关系、薄弱环节、骨干网络和流通平台。
虽然当前我国冷链基础设施体量依然无法满足市场需求，但盲目建设冷库、购置车辆、扩充网络等导致的“吃不饱”问题还是比较多，值得警惕和反思。受非洲猪瘟影响，2019年我国进口猪肉、牛肉等数量激增，受惠于此比较多地方冷库业务一改疲态，甚至出现长期爆仓局面。这也促使一些地方的冷库项目大干快上，然而审慎分析这背后存在一定隐患，一旦进口量下降将造成库容过剩。我国冷库的整体建设发展失衡，从分布上来看，全国冷链发展主要集中在华东、华北、华中地区，其中，上海、山东、广东、江苏等地的冷链水平较高，冷链网络及体系相对健全；中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库则较为短缺，承担全国70%以上农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷。国家对农产品冷链仓储物流业发展给予了高度重视。
越来越多的行业共识表明，科技是推动物流行业发展的根本驱动力，正是因为经济下行，大家想尽一切办法通过科技、物联网来提升效率。2019年物流领域，物联网的改变已经从单一场景渗透到全生产要素、全产业链、全场景，并进入加速阶段，冷链物流也不例外。需求订单不断碎片化，运输线路日益复杂，物流效率要求持续升高，人力成本越来越贵……可以说，这些多维因素已经在一边分解、一边重构冷链物流这个行业，未来冷链行业人的价值在于创造更好的解决方案，而其他的都需要交给科技，推进业务的数字化改造。通过大数据、云计算等智能基础设施的建设，把每个物流环节的信息数字化并实现线上连接，推动冷链物流过程的透明化。通过智能科技赋能冷链每一环节，才能实现提质增效降本。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相对偏高。仓储冷链移动气调库建造
冷链物流优势在于不但需要拥有完整的运输产业链，同时还拥有大量的冷藏载货货车。湖北省罗田县仓储冷链移动速冻库改造
据仓储冷链委的统计，我国现有2万座冷库，2013年我国仓储冷链物流业固定资产投资超过1000亿元，同比增长24.2%，增幅同比提高16%。下半年受氨事故的影响大部分项目已经停工。截止2013年10月，2012年-2013年期间已建成的冷库数量共18个，已动工的冷库数量为15个，已签约未动工的冷库数量9个。根据中国物流协会仓储冷链委对全国直辖市、省会城市及计划单列市的单体1000吨以上的公用型冷库(企业自建自用除外)的统计，全国直辖市、省会城市、计划单列市的公用型冷库共计981.73万吨，2,454万m³，据此推算全国的公用型冷库共计2,637.09万吨，折合7,127.27万m³，已经超过了十二五规划的目标。湖北省罗田县仓储冷链移动速冻库改造
