仓储冷链物流(Cold Chain Logistics) 一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。仓储冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。仓储冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。农产品仓储冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。仓储冷链商用冷库建造
作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实， 无造假、伪劣和质量可靠外， 有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。冷藏和冷冻食品需要一个完整的仓储冷链对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此仓储冷链的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。仓储冷链商用冷库建造冷藏和冷冻食品需要一个完整的仓储冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。
常规冷链物流中心主要业务有仓储保管、初步加工、产品展示等，作业功能区包括理货区、暂存区、常温区、阴凉区、冷藏区、低温冷冻区、展示区、流通加工区、拣货区、废物集中区、商务区等，需要分析冷链物流中心的功能区域、设备布局、物流走向和运作流程，依据各功能区域之间的物流数据分析寻找内部物流频繁的区域以及相对物流较少的区域，确定各作业功能区的密切程度，再结合作业单位的可规划利用面积合理设计布局、模拟运行，以确定相对合理的仓储冷链解决方案，钢货架结构及其类型也只是其中比较关键的应用技术之一，直接决定仓储量、进仓物品的较短存储与较长存储期、周转率及其运行效能等。
农产品冷链运输过程中，存在诸多“断链”的薄弱环节。冷链运输的技术要求高、运行成本高、协作难度大，冷链运输过程中存在冷链断开的现象。就客观因素而言，一方面是不同冷链环节的标准不同，比如在公路和铁路冷链转运过程中，两种冷藏设备和包装制式有差别，导致转换过程没有在低温环境下完成。另一方面是部分技术达不到要求，不同农产品的适宜温度有差别，有的设备缺少分区温控的手段，将需冷冻的农产品放进冷藏区。主观方面来看，主要是成本控制的问题，比如在肉制品运输过程中，运输企业为了降低成本，中途关闭冷储设备，导致冷链“断链”，以及终端配送中，不用保温包装，导致产品变质。物联网冷链解决方案可以提供端到端的可见性。
在重大突发事件面前，冷链物流企业日常的营运系统远远无法满足非常态的需求，需要众多的机构共同参与，并且以协调调度功能为中心。以往这一角色都是由部门扮演，利用行政的权力，临时抽调各单位相关人员组成指挥小组，但由于之前没有参考的既定程序也没有预案和信息平台，且成员们往往不具备应对灾情**或者事件的经验，工作效率难以保障，导致灾情不能够在第1时间被有效控制。如从采购到物流去向等方面都或多或少存在杂乱无章的情况。冷链物流的数字化水平不高，缺少科学调配冷链要素资源的大数据平台。湖北省罗田县仓储冷链海鲜保鲜库安装
实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量。仓储冷链商用冷库建造
受国家政策拉动和市场需求影响，中国冷藏车需求量增长呈逐年上升之势。冷藏保温车产量增速从2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中国冷藏保温车产量达到7063辆，其中，北汽福田、镇江飞驰以及中集集团市场份额均在10%以上。仓储冷链是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。继2010年国家发改委《农产品仓储冷链发展规划》出台后，2013年中国各省市也相继出台了仓储冷链“十二五”规划，基于这些规划及需求的不断增长，中国仓储冷链行业发展前景可观。仓储冷链商用冷库建造
