冷冻机油要有良好的抗泡沫性，与塑料不相互影响，有良好的电绝缘性。和制冷剂一样，冷冻油要求不能含有水分等杂质。冷冻油要有良好的化学稳定性和热氧化稳定性。冷冻油要有挥发性小、馏分范围窄、闪点高的特性。由于制冷机组的工作环境温度变化较大，而且系统中存在制冷剂，所以冷冻油需要具有倾点低，粘温特性好、粘度适中、絮凝点低和R12的不溶物含量低的特性。冷机组用的冷冻油要具备一些良好的物理能力，质量不符合要求的冷冻油不但会影响制冷系统工作效率还会引起机组故障。冷库中制冷机组是需要添加冷冻油的。冷冻油的主要用途是在压缩机工作时，可以减少压缩机运行时各部件的摩擦和磨损程度，同时也可以带走工作中所产生的热量，在各部件间制造出一个比较密封的环境，可以有效增加压缩机的工作效率和使用寿命。冷库中制冷机组是需要添加冷冻油的。冷冻油的主要用途是在压缩机工作时，可以减少压缩机运行时各部件的摩擦和磨损程度，同时也可以带走工作中所产生的热量。冷藏和冷冻食品需要一个完整的仓储冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。罗田县仓储冷链微型冷库设计
仓储冷链物流的硬件设施完善国外冷冻设备比较先进，各种制冷机和速冻设备齐全。冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等，其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向。冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法，即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门” 到处于流通末段环节零售商冷库的“门”。据**贸易发展会议的统计数据， 2005 年全球食品冷藏能力达到10 亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60%。罗田县仓储冷链微型冷库设计仓储冷链物流的硬件设施完善国外冷冻设备比较先进，各种制冷机和速冻设备齐全。
由于仓储冷链物流的低温特点，物流企业单独建立仓储冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个仓储冷链物流业应该联合起来，共同建立仓储冷链物流配送中心，实现仓储冷链物流业的共同配送。从整个社会角度来讲，实现仓储冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过仓储冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省仓储冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。
因此有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的仓储冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；建冷库已经不是一个前端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是较多的一年一定的合同，否则规模较大的投资会不太可能。双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。挑选冷链物流机构要考虑:考虑机构现有的市场口碑反馈水平。
一直以来，我国对农产品冷链物流与仓储方面的研究相对不足，缺乏系统化的国家标准和行业标准。2010年3月1日，《冷冻食品物流包装、标志、运输和仓储》、《冷藏食品物流包装、标志、运输和仓储》两项国家标准开始实施，标志着我国冷链物流标准化管理已经踏上“破冰”之旅，但这两个标准只是推荐性国家标准，对企业及产品缺乏强制性。在行业标准方面，只有个别品种制定了冷链物流标准，例如，《黄瓜贮藏冷藏运输》、《花椰菜冷藏和冷藏运输指南》、《番茄冷藏和冷藏运输指南》等。冷链运输是冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。罗田县仓储冷链海鲜保鲜库设计
大量使用常温，保温车辆来代替从事仓储冷链物流的现象是仓储冷链物流的现状。罗田县仓储冷链微型冷库设计
冷链仓储物流的政策、标准将日益完善国外的冷链物流技术已经逐步进入国内并开始推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临街控制点）、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐步向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向全程低温控制方向发展。我国相关部门已经认识到冷链物流与仓储业政策、标准缺失的问题，已经开始积极着手制定。2011年底我国将在冷链作业、冷库管理、企业评估、水产品、畜禽产品运作规范等方面完成制定5项国家标准。罗田县仓储冷链微型冷库设计
