参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动...
在设计增压器时,首先要计算的是它的热力参数,进行总体的设计,确定总体方案后,才进行下一步骤的设计,要考虑各方面的数据决定采用何种型式的增压技术,常见的有离心式和径流式,二者各有各的用处和适用条件。总而...
一般我们叫通俗了,都说涡轮增压,实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。当发动机转速增快(当加速的时候),废气排出速度与涡轮转速也同步增快...
为解决发动机低速转矩和涡轮迟滞等问题,降低燃油消耗率,减少有害物的排放。可变混流式涡轮增压技术综合了可变截面涡轮增压技术和混流式涡轮增压技术。事实证明:使用可变喷嘴涡轮增压器后能够有效的改善发动机低速...
涡轮增压器主要有进气涡管,机芯,排气涡管和压力调节器,机芯里有轴承,机油润滑系统水冷却通道。涡轮增压器转速比较低在每分钟几万转,在高工况下到到每分钟20万转,排气侧外壳温度轻松比较过800摄氏度,对金...
涡轮增压器增压过程中采用的压气机又叫做增压器。废气涡轮增压是进气增压的一种方式。发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同,基本上可以分为三类:头一类是机械增压系统,增压器由发动机曲轴通过齿轮(...
涡轮增压技术的发展趋势:对于高原柴油机,由于空气密度较低,进气量减少,只采用单级涡轮增压技术不能够满足柴油机动力性要求。可变二级涡轮增压技术可以使发动机在全海拔具有较佳的动力性和燃油经济性。可以认为可...
未来全球涡轮增压前景是非常可观的,欧洲乘用车已经有了67%的渗透率,在欧洲我们有67%,在未来的2020年会实现85%的渗透率,美国在2009年渗透率是5%,但是通过和客户的交流,了解到美国采用涡轮增...
涡轮增压器包括涡轮机壳体、压气机壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等等。涡轮和泵轮装配在同一根轴上,通过两个浮动轴承分别安装于涡轮壳体和压缩壳体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道...
不管增压器本身有多好,如果不能装配在与之相匹配的发动机上,作用也是大打折扣的,设计师也总是试图计算出良好的AMP匹配图,一个涡轮的功率是与发动机的排气温度和压力有直接关系的,其是否匹配良好还要考虑到涡...
涡轮增压器的主要优点:提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度,让发动机可以多喷油,从而提高发动机的功率,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输...
那涡轮增压器的工作原理:首先发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮,并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(左边)也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转...