涡轮增压器的注意事项:涡轮系统是增压发动机中较常见的增压系统之一,如果在相同的单位时间里,能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的...
发动机以机械方式驱动机械增压器进行增压,称为机械增压。当发动机采用机械增压时,通常由发动机曲轴通过齿轮驱动增压器。增压器一般采用离心式或罗茨压气机,个别的采用螺杆式压气机。近年来,在国外也开始采用新型...
涡轮增压器的使用是需要注意安全的,拉工装推力轴承5在拉工装螺母件2拧转时,拉工装推力轴承5和拉工装螺母件配合面2d随拉工装螺母件2转动,在拉工装推力轴承中间滚珠的作用下,拉工装推力轴承5与拉轴套套筒7...
电辅助涡轮增压技术:电辅助涡轮增压系统主要增加了电动机/发电机、电路控制单元、电池、高功率逆变电源和一些传感器。其中,电控单元和电池可与发动机共用。当发动机转速上升到一定程度,压气机能够提供足够的空气...
工程师们发现传统的涡轮增压器,在某些复杂工况时并不能有良好表现,但是可变截面涡轮增压器的出现,解决了诸多问题。它可以在不同工况条件下通过改变流通截面来完成与发动机的较佳匹配,有效的解决了发动机在低转速...
那涡轮增压器的工作原理:首先发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮,并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(左边)也同时转动。于是压气机叶轮就能把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转...
可变截面涡轮增压技术:涡轮流通部分起作用的共有三处截面,即涡轮进气截面、蜗壳出口环形截面以及叶轮出口截面。其中叶轮出口截面处调节因实现起来较为复杂且易造成较大损失,调节效果不如前两者,故一般不予考虑。...
汽车要跑得快,就必须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。有些汽车公司依然坚持使用自然进气发动机外,其他各汽车公司为了提升车辆的动力性能,纷纷采用增压系统,例如:...
涡轮增压器主要有进气涡管,机芯,排气涡管和压力调节器,机芯里有轴承,机油润滑系统水冷却通道。涡轮增压器转速比较低在每分钟几万转,在高工况下到到每分钟20万转,排气侧外壳温度轻松比较过800摄氏度,对金...
机械增压要保证能达到所要求的平均有效压力,其次要获得尽可能低的燃油消耗率。如果追求平均有效压力,则必然导致机械效率降低,燃油消耗率升高。因此,增压压力值的选取应在功率和燃油消耗率两者之间寻求较佳的妥协...
涡轮增压技术的发展趋势:复合增压技术同时采用机械增压技术和涡轮增压技术,理论上可以彻底消除涡轮迟滞问题。但由于复合增压器结构复杂,因此长期以来在应用上受到一定的限制,一般只用在二冲程柴油机和一些特殊场...
在“喝”机油方面,涡轮增压器确实比较“娇气”,除了量比普通自然吸气发动机大一些外,对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同,其主转轴采用浮动式设计,涡轮本体和主转轴之间充满了机油,...