中国汽车工业作为中国的振兴产业，得到国家政策扶持，加之汽车下乡的推动，中国各大汽车企业均加大产量，2012年中国汽车产量超过1900万辆，保持全球产销量第1的地位。罗百辉表示，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。按照日、美等汽车业发达国家的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重若能达到40%，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额可达700亿元。新一代软件还应有面向装配的功能，因为模具的功能只有通过其装配结构才能体现出来。海门批发汽车模具
汽车厂要降低模具价格，当然是包括进口和国产都在内的所有模具，而现在国内模具价格与国外相比要低得多，因此汽车厂会在降低模具采购成本的要求下把一部分模具从国外采购转为国内采购，这样一来，不但模具厂订单会增加，而且这部分模具价格会看好。在装备水平方面无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。丹阳汽车模具制造流程汽车模具模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。
汽车模具材料与表面处理技术将受到重用。汽车模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用较多。管理的科学化与信息化是模具企业发展方向。汽车模具技术发展的另一个重要方面是管理的科学化与信息化。管理的科学化使模具企业不断地向准时制造和精益生产的方向发展，企业管理更加准确，生产效率大幅提高，无效的机构、环节和人员不断精简。
汽车模具加工钳工所要做的是完善模具状态，确保工作状态的稳定，根据破裂的部位进行分析，调整的补充部分的型面。皱纹是钣料塑性变形时的失稳造成，同时冲压工艺补充造型的不合理也是一方面。有时是产品的形状决定着皱纹无法消除。在允许的情况下采用价格低廉的材料，汽车模具加工尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁，设计的冲压件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。设计的冲压件，应有利于尽可能使用现有设备，工艺装备和工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。设计的冲压件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品保证产品质量稳定。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的体现。
熟悉汽车模具以及需要加工模具的几何形状、明确使用要求，除看懂图纸、在头脑中建立清晰的三维形象外，还要充分了解模具的用途，模具的各部分大概都各起什么作用，明确模具的成型收缩率、透明度、尺寸公差、表面粗糙度以及允许的变形范围等问题。详细了解所需要的加工的模具需要的注射机规格和型号。设计前要确定采用什么型号和规格的机，这样才能在模具设计中有的放矢，正确处理好模具与注射机的关系。审查汽车模具加工模具的结构工艺性，确认模具的各个细节是否符合成型的工艺性条件。要知道想要加工出来的模具不管是从外观还是其他哪些方面都好的话不只是取决于模具结构的正确性，还取决于模具的结构能否满足成型工艺的要求。汽车模具自动化水平和模具寿命取决于工期!温州汽车冲压模具标准件
模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。海门批发汽车模具
汽车模具都是由薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观，并使壳体具有一定的刚性，组成车身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构外形较为复杂。特别是随着现代汽车技术的发展和消费者对汽车品质和外观时尚的要求越来越高，车身结构设计也越来越复杂。汽车模具对于冲压零件装焊后应具有互换性的车身合件及总成，应使用车身的各配合部位，特别是孔洞的形状尺寸符合技术要求。能快速准确地进行装配定位、夹紧，被焊部位要便于操作，松开夹紧机构后，焊件能从夹具上方便地卸下，且安全可靠。海门批发汽车模具
