汽车模具设计应用范围：机械、汽车、轻工、家电、石油、化工、电力等工业装备制造部门及使用部门，航空发动机关键耐磨件、热挤压模具、温挤压膜具、热锻摸、轧钢滚动导卫、轧辊、汽车发动机凸轮轴等零件及模具。汽车模具设计的失效事实上均因其表层局部材料磨损等原因而报废，而且模具的加工周期很长、加工费用极高（尤其是精密复杂模具或大型模具制造加工费高达数十万元乃至数百万元）。因此，对模具真正承受磨损作用的特定部位进行表面强化，以大幅度延长、提高工模具的使用寿命，无疑是一种具有重要经济意义的方法。模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。泰州汽车模具制作
大家都知道，目前我国的汽车模具的发展还不是很好，更不用说高级模具企业的发展了，端模具企业的发展更是艰辛，这表现在高级汽车模具企业的技术水平比较低下，在技术创新上也不够高，还有就是研发能力有限，这些问题在影响和制约着我国的汽车模具的发展。从而也让更多的汽车模具企业与高级企业模具不相匹配。当前的很多高级汽车模具配件还主要是依赖进口。这也是由于国内的高级模具企业的条件所限制的，如生产问题不足等问题。在这个时间有一种精冲模表示了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车等配套。加上引进了国外的技术和先进的三坐标测量仪等高精密设备的存在。目前已使部分企业的模具生产水平达到了国际水平。南京汽车模具销售未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。
汽车的生产制作工艺已有较大的发展，对冲压工序通过造型，CAE有限元分析，模具冲压过程，缩短了模具的制造、试模周期，降低了成本。近几年我国汽车行业的迅猛发展，模具的需求猛增，模具企业为汽车模具服务的数量急剧增多。汽车行业的汽车模具企业，技术力量、设备配制和生产能力均是以汽车车身件的大型模具配备为主，利用自身的优势能力，集中精力以解决车身结构件等大型覆盖件的模具为主，对一些中小型零件的模具已没有较多投入能力，只能转向社会，使许多模具企业为其配套制作中小型汽车模具。
汽车模具调试整改周期较长，将几项都整改完成并且生产稳定运行3个月后，工程开发部门可组织模具使用方、保全人员、质量检查人员等进行模具的终验收并签署终验收报告。汽车模具在完成终验收后，模具的开发工作才算阶段性完成。但是，只要模具未报废，模具生命周期持续，工程开发部门的工作就永远没有结束，只是移交给生产系统和工艺部门使用、管理、维护等。汽车模具在良好的使用和维护下，可延长使用寿命、降低废品率、提高生产效率，为公司带来可观的经济效益。国内外的综合因素促进了国内汽车模具工业高速发展，出现了很多新兴汽车模具企业。
在屈强比、应变硬化特性、汽车模具设计应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为强度钢，先进强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。汽车模具设计现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被强度钢板系列替代，强度低合金钢将被双相钢和较强度钢板替代。目前，国内汽车零件强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。汽车模具修补机是修复模具表面磨损的高新设备!徐州精密汽车模具制造
未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展！泰州汽车模具制作
人们一说汽车，首先想到的那肯定就是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成。车身表示了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是"汽车车身冲压模具"。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的"汽车模具"是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。泰州汽车模具制作
