在外国，汽车模具被称为"金钥匙"，进入富裕社会的原动力"等等。从另一个角度上看，模具是人性化，时代化，个性化，创造性的产品。重要的是模具发展了，使用模具的产业其产品的竞争力也提高了。据统计资料，模具可带动其相关产业的比例大约是1:100，即模具发展1亿元，可带动相关产业100亿元，因此，模具产业做为朝阳产业，前景向好。我国汽车模具行业与外国高水平相比，存在着明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。汽车模具在我国的模具市场中，汽车模具的发展是重中之重。温州汽车模具制造流程
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是"汽车覆盖件冲压模具"。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。当然汽车上的不只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为"汽车冲压模具"。归纳起来就是:汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。广州汽车模具制做如果做到有高质量的汽车模具零部件的质量，就需要有高精密的检测设备。
汽车模具精度，即避卡、精定位、导柱、定位销等。定位系统关系到制品外观质量，模具质量与寿命，根据模具结构不同，选择不同的定位方式，定位精度控制主要依靠加工，内模定位主要是设计者充分去考虑，设计出更加合理易调整的定位方式。浇注系统，即由注塑机喷嘴至型腔之间的进料通道，包括主流道、分流道、浇口和冷料穴。特别是浇口位置的选定应有利于熔融塑料在良好流动状态下充满型腔，附在制品上的固态流道和浇口冷料在开模时易于从模具内顶出并予以去除（热流道模除外）。塑料收缩率以及影响制品尺寸精度的各项因素，如模具制造和装配误差、模具磨损等。此外，设计压塑模和注塑模时，还应考虑成型机的工艺和结构参数的匹配。在塑料模具设计中已普遍应用计算机辅助设计技术。
因此我们要一般应根据压铸模具的工作条件、生产批量及材料本身的强韧化性能，汽车模具加工尽量选择品质好的模具钢材料。改进锻造工艺或采用正火预备热处理，来消除原材料中网状和链状碳化物及碳化物的不均匀性。对无法进行锻造的碳化物偏析严重的高碳模具钢可进行固溶细化热处理。对锻造后的模坯制定正确的球化退火工艺规范，可采用调质热处理和快速匀细球化退火工。东西用久了都是会坏的，而且像汽车模具这些工作在实际的操作中使用的频率是非常高的，汽车模具加工因此也会出现很多的问题，例如板件的反弹破裂和皱纹等，这些情况都是不可避免的，那么在遇到这样的情况时要如何排除呢？一般厚板料的钣件回弹较大，由于钣料无法充分的进行塑性变形，存在部分弹性变形就造成了回弹，主要靠设计来补偿和控制，补救方法通常是重新造型，重新加工型面，钳工所做的是对型面进行研合，确保型面的贴合率。开裂通常是由于模具实际的加工装配的状态并不完美，加上冲压工艺补充造型的不完善，造成拉延件塑性变形过程中不能顺利的流动，急剧变化，就出现了裂纹。未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。
整车厂为了市场竞争的需要，大都尽量缩短新产品开发的周期。正常的整车模具开发周期一般都在16个月左右，而我国的整车厂家一股却只给模具厂都在8-10个月，有的甚至提出6个月或更短的时间。由于模具厂家竞争的需要，一般都是由整车厂家确定开发时间，所以模具开发周期成了各模具厂水平能力的一个指标，对于模具厂来说，如何在短周期内确保模具开发水平和质量是一个严峻的考验，汽车模具也是管理水平的体现。汽车模具加工："设备的磨损和腐蚀是一种自然规律!"设备的磨损和腐蚀是一种自然规律，人们掌握了这种规律，就可以预防或减少设备的磨损和腐蚀，延长设备的使用周期，保证设备的完好率。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。东台汽车模具工厂
一切需要模具带动汽车产业重要零部件的自主化制造必将到来。温州汽车模具制造流程
汽车模具材料与表面处理技术将受到重用。汽车模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用较多。管理的科学化与信息化是模具企业发展方向。汽车模具技术发展的另一个重要方面是管理的科学化与信息化。管理的科学化使模具企业不断地向准时制造和精益生产的方向发展，企业管理更加准确，生产效率大幅提高，无效的机构、环节和人员不断精简。温州汽车模具制造流程
