汽车模具精细化制造的目标是要达到钳工只装不配少修，将达到完全不用修模的水平。汽车模具精细化制造的实现除了靠技术上的精益求精，还要靠严密的管理来保障。汽车模具设计所谓汽车模具精细化制造，是对模具的开发过程和制造结果而言的，具体地表现为冲压工艺和模具结构设计的合理化、模具加工的高精度、模具产品的高可靠性和技术管理的严密性。模具精密细化制造其实并不是一项单一的技术，而是设计、加工和管理技术的综合反映。通过成形过程模拟技术、三维模拟设计技术、高速加工和在线测量技术的综合应用，模具设计制造的可靠性提高，汽车模具设计的企业不经修模的第1次制件合格率可达到85％以上。力求孔径规范化，降低汽车模具的制造和维修保养费用。连云港大型汽车模具
多工位级进模和精冲模表示了冲压模具的发展方向，精度要求和寿命要求极高，主要为电子信息产业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。国内已有相当基础，并已引进了国外技术设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，总量也供不应求，进口较多。近年汽车模具厂家装备水平有了很大提高，无论是近年来新建的企业还是经过技术改造的老企业，无一例外地都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。宿迁汽车模具制造有限公司汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。
目前我国已经建成和初具规模的模具产业园区已经有近一百个左右，还有一些模具产业园区正在筹建规划当中。相信未来我国将会发展成为世界模具制造中心。我国汽车模具除了主动发展外，跨国公司在客观上助推了整体水平的快速发展。从车市的走势看，汽车降价仍在继续，触动着每个整车企业的神经。对压制汽车模具的压力机要求一般是工作台面比较大，以适应结构尺寸相对比较大的特点。由于覆盖件选用板材薄，变形力较小，所以压力机的有效吨位不用很大。
大多数汽车模具只因表面很薄一层材料被磨损后即失效报废，因此，汽车模具设计只须对模具及关键金属零部件表面磨损局部区域进行修复，并在修复过程中把模具表面真正实际承受磨损的表面涂上一层高硬度高耐磨金属，就可“变废为宝”，不只是使模具得到修复，修复后的模具的使用寿命还将较原模具大幅度提高，经济效益巨大（例如：修复一根电厂电机大型轴包括各种准备时间在内用微束冷焊机也需数天时间，但可创造上百万元的经济效益）。汽车模具根据产品的加工方法分类：冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展！
根据公司的经营情况来选择，有些模具制作公司在实际运营过程中所具备的实力非常强，大家也可以看到选择专业公司除了因为具有一定的品牌之外，也是因为公司的经营实力非常强，现在的模具在实际使用过程中的作用非常明显，真正可以加入制作出很多的产品。任何一个企业在经营发展过程中都需要打出自己的品牌，小型汽车模具厂也应该在经营过程中主打一款汽车品牌模具，因为这样才可以通过品牌的提升来扩大市场销量，未来可以在市场中占有更大的份额，在经营发展过程中也会更具优势。模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。宜兴汽车车身模具
模具是技术型产品和典型的非定型产品.尤其是汽车覆盖件模具的技术含量非常高。连云港大型汽车模具
汽车模具的材质来看，主要可分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具，目前，我国模具制造仍以金属模具为主。而随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要潮流之一。试验表明，汽车整车质量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。汽车模具模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。国外公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。连云港大型汽车模具
