我国汽车模具行业近来发展快，进步也很大，但与高水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不只是与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平有直接关系。目前，外国的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有了，关键在于模具。模具寿命短。以铝压铸模为例，水平已达100万次以上，而我国只有20万次，为外国水平的1/5。迅猛发展的中国汽车工业为国内的汽车模具带来了广阔的发展空间。海宁汽车模具厂
模具设计手册中已详细介绍了压铸模设计中应注意的问题，但在确定压射速度时，较大速度应不超过每秒一百米。速度太高，促使模具腐蚀及型腔和型芯上沉积物增多；但过低易使铸件产生缺陷。在加工过程中，较厚的模板不能用叠加的方法保证其厚度。因为钢板厚一倍，弯曲变形量减少百分之八十五，叠层只能起叠加作用。厚度与单板相同的2块板弯曲变形量是单板的四倍。汽车模具加工另外在加工冷却水道时，两面加工中应特别注意保证同心度。如果头部拐角，又不相互同心，那么在使用过程中，连接的拐角处就会开裂。冷却系统的表面应当光滑，不留机加工痕迹。电火花加工在模具型腔加工中应用越来越普遍，但加工后的型腔表面留有淬硬层。这是由于加工中，模具表面自行渗碳淬火造成的。淬硬层厚度由加工时电流强度和频率决定，粗加工时较深，精加工时较浅。无论深浅，模具表面均有极大应力。南通汽车部件模具厂汽车模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。
根据模具制作的设备先进性来选择专业公司在制作模具的时候，需要借助一定的设备，因为现在高科技的发展时代需要使用自动化的设备才可以有效提供生产效率。而且很多模具本身过的也没有办法正常的操作，只有我们家塑料加入到模具中才可以制作成型。选择汽车模具加工厂家，都可以根据厂家本身的制作设备来选择，这样也可以确认制作出来的模具质量如何。根据专业公司的口碑和实力来选择，口碑和实力较强的模具制作公司在市场中有一定的地位，而且制作出来的模具种类有很多种，比如我们经常可以看到很多食品行业都需要一些模具来加工，制作小的瓶盖等，如果能够选择专业制造公司，确实可以保障模具制作得更好，当然也可以让后一道工序的产品质量有保障，这样看来在选择的时候也会非常容易。
汽车模具紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。汽车模具在电火花加工技术进步的同时，电火花加工的安全和防护技术越来越受到人们的重视，许多电加工机床都考虑了安全防护技术。目前欧共体已规定没有“CE”标志的机床不能进入欧共体市场，同时国际市场也越来越重视安全防护技术的要求。高速切削加工的机理和相关理论至今仍不完善，针对汽车模具的高速切削数据库尚未建立。
为加强塑料机械的使用、维护和管理工作，我国有关部门已制订了有关标准和实施细则，要求各设备管理部门和生产企业对设备的管理和使用做到科学管理、正确使用、合理润滑、精心维护、定期保养、计划检修，提高设备完好率，使设备经常处于良好状态。汽车模具加工是根据压铸原理从十九世纪末二十世纪初发展起来的，是目前塑料加工中普遍采用的方法之一，该法适用于全部热塑性塑料和部分热固性塑料。在注射机的加工工艺中，注射压力过高或注射速度过快会对模具的张开力增大导致溢料，因此要根据制品厚薄来调节注射速度和注射时间可以让表皮在达到终压前大体固定下来。值得注意的是不能为了防止表面不平整而注入过多的熔料，汽车模具加工如果出现不平整的情况要应用延长注射时间或保压时间的方法来解决。未来汽车模具行业要向高、精、尖方向发展！湖州汽车模具工厂
汽车模具设计修补机强化模具寿命长，经济效益好。海宁汽车模具厂
在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。钢板冲压技术是未来发展方向。由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。国际超轻车身项目（ULSAB）预计2010年推出的先进概念车型（ULSAB―AVC）中97%的材料为强度钢，先进强度钢板在整车用材的比重将超过60%，而其中双相钢的比例将占车用钢板的74%。海宁汽车模具厂
