汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类。一般可按以下几个主要特征分类:根据工艺性质分类，冲裁模:沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。弯曲模:使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。拉深模:是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。成形模:是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。轿车覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，是汽车模具水平的比较好体现。东台汽车模具加工厂
模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加普遍。级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长，多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一，形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素。近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势。球墨铸铁具有良好的强韧性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都较好，而且成本比合金铸铁低，因此在汽车冲压模具中应用较多。平湖汽车件模具厂汽车模具企业的加工设备一般种类较多、精度较高，且多属大型设备。
汽车模具行业在飞速发展中。随着汽车向电动车的转变，车身结构及其功能部件都将发生颠覆性的变革、创新发展，将会引起汽车制造业的一次**，在新生一批电动车制造企业的同时，也会淘汰一大批传统汽车制造企业。对我们汽车模具生产企业来讲，意味着老产品的消失和新产品的诞生，汽车模具需求市场前景广阔。如果一个汽车模具的技术设备、管理水平和人员素质，不能适应电动车冲压生产的要求，必将惨遭淘汰。当然，这种颠覆性的创新发展，在淘汰老产品的同时，也会创造新的产品、新的需求、新的市场和新的业态。
现在大量采用的以IF钢为主的软钢系列将被强度钢板系列替代，强度低合金钢将被双相钢和较强度钢板替代。目前，国内汽车零件强度钢板的应用还多限于结构件与梁类件，所用材料的抗拉强度多在500MPa以下。因此，迅速掌握强度钢板冲压技术，是我国汽车模具行业亟待解决的一个重要问题。随着汽车冲压生产高效化和自动化的发展，级进模在汽车冲压件的生产中应用将更加普遍。级进模是一种高新技术模具产品，技术难度大，制造精度要求高，生产周期长，多工位级进模将是我国重点发展的模具产品之一，形状复杂的冲压件，特别是一些按传统工艺需要多副冲模分序冲制的中小型复杂冲压件，越来越多地采用级进模成形。中国的汽车模具高级业将有新的发展走向。
汽车模具顶针设计：根据产品特征：柱子深度在 5mm 以下做镶针、大于 5mm 的做司筒，但也要根据实际情况；较深的骨位需做镶件作排气，避免注塑时困气骨位填充不满；在主流道的正下方需放置水口针，并做倒扣特征，用于开模后把水口从流道里拉出来；根据产品平衡顶出原理，合理布置顶针，顶针直径尽量大些，较小的顶针加工比较困难。汽车模具我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右。在这占模具总量三分之一的汽车模具中，冲压模具要占到一半左右，由此可见汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。现在我们这个板块一说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。新沂精密汽车模具
造成了各冲压厂家中型件冲压机床资源紧张、车型模具总体吨位虚高的浪费和车型总体冲压件冲次成本浪费。东台汽车模具加工厂
上海鸿达球铁铸造有限公司小编介绍，汽车模具直顶设计：直顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在 B 板里的长度的 2/3 ；直顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好，方便加工；其次用销钉；再者可以用压块形式；顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm；联杆与B板的孔避空单边0.5mm；联杆头部和尾部都要考虑做定位；底板要做出工艺孔，方便拆装联杆可以直接固定在底针板上；直顶块侧面需做3或5度斜度，避免顶出时与模芯摩擦；直顶块与塑胶产品内侧应有0.2～0.3mm距离。东台汽车模具加工厂
