惯性测量单元相关图片
  • 广州低成本惯性测量单元机械结构,惯性测量单元
  • 广州低成本惯性测量单元机械结构,惯性测量单元
  • 广州低成本惯性测量单元机械结构,惯性测量单元
惯性测量单元基本参数
  • 产地
  • 中国无锡
  • 品牌
  • 凌思
  • 型号
  • LINS16460
  • 是否定制
惯性测量单元企业商机

导航的概念首先起源于航海事业,其初的含义是引导运载体从一个地点航行到另一个地点的过程。随着时代的变迁、近现代科学技术的发展、运载工具的种类增多,“导航”的概念也扩展。导航,就是引导航行,确定航行提运动到什么地方和向何方向运动的意思。于是,多传感器组合导航系统成为导航系统的发展趋势,且已成为倍受人们关注的热门领域,并在领域、空间技术领域得到广泛应用。多传感器组合导航系统中,应用为就是GPS/惯性导航系统(也称为GPS/INS组合导航系统)。惯性导航系统的工作机理是建立在牛顿经典力学的基础上的,它是一种自助式的导航方法。它完全依靠机载设备自主地完成导航任务,不需要外界任何电磁信号,也不向外部辐射能量,可以给出载体的姿态、速度和位置信息,抗外界干扰能力很强,因此具有很好的隐蔽性。惯性测量单元,就选无锡凌思科技有限公司,用户的信赖之选,有需要可以联系我司哦!广州低成本惯性测量单元机械结构


惯性导航系统的误差解决方法

通常是估计理论(尤其是卡尔曼滤波),提供理论框架,结合来自不同传感器的信息。常见的替代传感器是一种卫星导航广播(如全球定位系统可以在直接能见度高时用于各种地面交通工具)。室内应用程序可以使用计步器、距离测量设备, 或其他类型的位置传感器。通过适当地将惯性导航系统(INS)和其他系统(GPS / INS)的信息融合,误差的位置和速度是可以稳定的。此外,当GPS信号不可用(例如当车辆穿过隧道)时,惯性导航系统(INS)可以用作暂时性反馈。






西安高精度惯性测量单元方案设计无锡凌思科技有限公司是一家专业提供惯性测量单元的公司,期待您的光临!

陀螺仪的使用要依据不同的使用场景进行分类。战术级别的传感器系统被应用到高危险的行业中,例如战术导弹、战略核潜艇等应用中,电子消费级别的陀螺仪的典型漂移可以到达 30deg/ h,这类传感器被使用在手机、等应用中,由于漂移非常大,这类惯性器件不能应用于商业化的工业应用(惯性导航系统中或者航姿参考系统)中。此时,另一个等级的传感器随之出现,这种介于战术级别与电子消费级别的系统,具有接近与战术级别的性能,但是其成本介于战术级别与电子消费级别之间,被普遍的应用于小型无人飞行器、天线与摄像云台的稳定等应用中。

陀螺仪和加速度计是惯性导航系统中不可缺少的测量器件。现代高精度的惯性导航系统对所采用的陀螺仪和加速度计提出了很高的要求,因为陀螺仪的漂移误差和加速度计的零位偏值是影响惯导系统精度的直接的和重要的因素,因此如何改善惯性器件的性能,提高惯性组件的测量精度,特别是陀螺仪的测量精度,一直是惯性导航领域研究的重点。

陀螺仪的发展经历了几个阶段。初的滚珠轴承式陀螺,其漂移速率为(l-2)°/h,通过攻克惯性仪表支撑技术而发展起来的气浮、液浮和磁浮陀螺仪,其精度可以达到 0.001°/h,而静电支撑陀螺的精度可优于 0.0001°/h。从 60 年代开始,挠性陀螺的 研制工作开始起步,其漂移精度优于 0.05°/h 量级,比较好的水平可以达到 0.001°/h。而另一种光学陀螺——光纤陀螺不但具有激光陀螺的很多优点,而且还具有制造工艺简单、成本低和重量轻等特点,目前正成为发展快的一种光学陀螺。 无锡凌思科技有限公司致力于提供惯性测量单元,有需要可以联系我司哦!

惯性导航系统(INS,以下简称惯导)是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面,还可以在水下。惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础,通过测量载体在惯性参考系的加速度,将它对时间进行积分,且把它变换到导航坐标系中,就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。捷联式惯性导航系统:利用安装在惯性平台上的,3个加速度计测出飞机沿互相垂直的3个方向上的加速度,由计算机将加速度信号对时间进行一次和二次积分,得出飞机沿3个方向的速度和位移,从而能连续地给出飞机的空间位置。测量加速度也可不采用惯性平台,而把加速度计直接装在机体上,再把航向系统和姿态系统提供的信号一并输入计算机,计算出飞机的速度和位移,这也是现代民用客机普遍才用的惯性导航方式。无锡凌思科技有限公司惯性测量单元获得众多用户的认可。广州低成本惯性测量单元

惯性测量单元,就选无锡凌思科技有限公司,用户的信赖之选,有需求可以来电咨询!广州低成本惯性测量单元机械结构

就全球发展现状而言,现有的惯性传感器已经可以满足当前各种不同导航任务的精度指标要求。未来的主要目标是降低器件的成本、体积/重量和功耗等,具体包括以下几个方面:

① 材料和工艺:生产厂商采用低劳动密集型生产模式和批量处理技术,选用硅片、石英、或结合光电材料(如铌酸锂)等新型材料,制造惯性传感器。

② 成本:包括产品自身成本和操作维护费用。由于大规模的批量生产,惯性传感器成本在大幅下降。

③ 体积:惯性测量传感器在不断向轻量化、小型化、微型化方向发展;未来一些新型的惯性传感器将无法用肉眼识别,如:NEMS(Nano—Electro—Mechanical System)和光学NEMS 。

④ 研究热点:一方面集中在小型化MEMS惯性器件的性能提高和有效封装上,另一方面集中在光学传感器上,尤其是对采用集成光学的FOG的研究。

⑤ 期望:在各个精度级别上,均能获得尺寸小且价格低廉的惯性传感器。

惯性传感器的发展情况直接决定了惯性导航系统的开发和应用,惯性传感器自身的成本、体积和功耗影响了惯性导航系统的相应参数指标。因此,惯性测量传感器的发展需要权衡以下几个因素:精确性、连续性、可靠性、成本、体积/重量、功耗。 广州低成本惯性测量单元机械结构

与惯性测量单元相关的文章
与惯性测量单元相关的**
产品中心 更多+
信息来源于互联网 本站不为信息真实性负责