什么是惯性导航呢？我们来看看百科的解释：惯性导航（inertial navigation） 通过测量飞行器的加速度，并自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。组成惯性导航系统的设备都安装在运载体内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种自主式导航系统。简单来说就是他不需要与外部信息，只需要一个初始位置，然后根据三个轴加速度，经过一系列复杂的计算，就能测算出移动物体的速度和位置，在航空航空航空领域，广泛应用，飞机、潜艇、导弹……无锡凌思科技有限公司致力于提供惯性导航，欢迎您的来电哦！南京自对准惯性导航规格
惯性导航系统主要的优点：
1、完全依靠运动载体自主地完成导航任务，不依赖于任何外部输入信息，也不向外输出信息的自主式系统，所以具备极高的抗干扰性和隐蔽性；
2、不受气象条件限制，可全天候、全天时、全地理的工作。惯导系统不需要特定的时间或者地理因素，随时随地都可以运行；
3、提供的参数多，比如GPS卫星导航，只能给出位置，方向，速度信息，但是惯导同时还能提供姿态和航向信息；
4、导航信息更新速率高，短期精度和稳定性好。目前常见的GPS更新速率为每秒1次，但是惯导可以达到每秒几百次更新甚至更高。 北京高精度惯性导航机械结构无锡凌思科技有限公司致力于提供惯性导航，欢迎您的来电！
由于此公司现场环线4000多米长，且交叉点较多，铺设磁条施工难度较大，且可能产生相近、相交轨迹之间的干涉，因此我们为降低成本，便于施工，基于性价比考虑，采用地面相隔一定距离预埋磁钉，进行惯性导航控制，增强AGV在复杂环境条件下的抗干扰能力，保证AGV在复杂轨迹行走时有较高的精度定位。在整体布局中，各工艺环线上按照工艺需要，通过预埋磁钉布置相应的上下料站点，每个站点由AGV自动进行上下料工作。
在站点上通过手持终端对AGV下达空托盘输送指令。任务管理系统通过网络与AGV输送系统连接，根据各工位“要料”情况发指令给AGV输送系统，由AGV系统自动实现指定产品在库房与指定工位间及各工位间的运送。无任务的AGV将在指定地点进行充电任务并等待输送指令。
光学导航是在AGV的行驶路径上涂漆或粘贴色带，通过对光学传感器采入的色带图像信号进行识别实现导引。光学导航的原理与磁带导航方式类似，灵活性较好，布设简单。但同样容易受色带污染和磨损的影响，对环境要求比较高。
激光导航是在AGV行驶路径的周围安装位置精确的激光反射板，AGV上的激光定位装置发射激光束并且采集由不同角度的反射板反射回来的信号，根据三角几何运算来确定其当前的位置和方向，实现AGV的导引。这种方式的优点是定位精度高，地面无需其它定位设施，行驶路径可灵活改变。缺点是制造成本高，对光线、地面、能见度等环境的要求相对苛刻。 无锡凌思科技有限公司为您提供惯性导航，有需要可以联系我司哦！
动中通系统主要由三部分组成，包括通信系统、天线系统和天线控制系统。其中，通信系统负责信号的处理，天线系统负责信号的发射和接收，天线控制系统负责卫星信号的追踪。在天线控制系统的内部，有一个综合控制器，控制器的主要部分是惯性导航系统。惯导系统通过测量角速度和加速度的变化，并进行捷联解算，输出载体的姿态、速度和位置的变化量，再转换成天线的角度变化量，再由伺服机构调整天线的方位角、俯仰角和极化角，从而实现对卫星信号的实时追踪。可以说，整个动中通系统的关键技术便集中在这个惯导系统上。惯性导航，就选无锡凌思科技有限公司。南京无人机惯性导航性能
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海事系统与集成副总裁Todd Leavitt表示：“除了SeaFIND的体积小，重量轻，功率小（SWAP），在GPS拒绝的环境中价格适中和可靠的性能外，通过类型认证也使其对全世界的客户都非常有吸引力。” ，诺斯罗普·格鲁曼。“该认证表明该系统符合通用标准和基准。”
诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）解决了太空，航空，**和网络空间中棘手的问题，以满足全球客户不断变化的需求。我们的90,000名员工每天使用科学，技术和工程技术来定义和创建先进的系统，产品和服务，从而实现可能。 南京自对准惯性导航规格
无锡凌思科技有限公司位于菱湖大道111号无锡软件园天鹅座D栋510室。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下惯性测量单元，航姿参考系统，陀螺仪，倾角计深受客户的喜爱。公司秉持诚信为本的经营理念，在仪器仪表深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造仪器仪表良好品牌。凌思科技立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
