发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高。达克罗技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。河北表面达克罗处理厂家
达克罗的防绣机理。是建立在铬酸的纯化作用和锌的受控**保护作用之上，锌消耗受到控制，铁基体不被暴露，铝的电化学腐蚀也受到了控制。达克罗技术依靠其优越的特性，在发达国家中已经比较常应用的产品了。我国也逐步推广，在汽车、电力、海洋、建筑及**工业等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。达克罗膜对钢基体的保护作用可以概括为:1。阻挡作用:由于锌、铝层状重叠，可以防止水、氧等腐蚀介质到达基体，起到隔离屏蔽作用。2.钝化:达克罗在钝化过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生反应，形成致密的钝化膜，具有良好的钝化性能。3.阴极保护:主要保护锌铝铬镀层和锌镀层是一样的，是基体的阴极保护。 常熟达克罗处理生产厂达克罗较早诞生于二十世纪五十年代末。
当达克罗涂层较厚时，会因为涂层固化前不易流平或工件形状的原因造成甩干时涂膜不均匀。固化后出现外观粗糙、粉化的现象。这时需要对工件表面作少许修正，常用的方法是：用较好的硬毛刷清理工件表面。锌铬膜（达克罗）涂层是由重叠在一起的**锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜（达克罗）涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水，因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出较好的品质。锌铬膜（达克罗）防腐膜的固化温度在300℃左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极好。经试验，未钝化过的镀锌层，在盐雾试验时一般10h腐蚀掉1μm；厚度为3μm的彩虹色钝化膜，经200h盐雾试验被蚀穿。锌铬膜（达克罗涂层在经过了100h的盐雾试验后，才被腐蚀掉1μm 。
为什么达克罗可以在如此多领域使用呢?这当然是因为它具有别的产品无可匹敌的优势，现在我们就来为大家分析下使用它的原因吧。达克罗工艺被普遍应用的原因：施工方便。将各种零件做了良好的处理之后，只要经过几次达克罗涂层涂覆还有烘烤，就完成了一次加工，非常的方便，而且渗透性很好，能够有效的渗透到零件的内部，这样就不需要增加额外的工序来专门进行内面的处理。节约成本。达克罗的价钱适中，原材料也是比较常见的，同时还具有良好的防腐蚀功能，很好的保护了零件，这样就节约了很多的资源。各种金属表面徐层使用达克罗技术，也是必要的。
达克罗涂料的配置：打开B组份桶盖，吸取11.7kgB液放入塑料桶内。把两个组份都放入水浴槽内，打开加热或冷却装置把两个组份都调整到25C。再确认一次两组份重量和温度后，把B组份缓慢倒入A组份，(一般分两次倒入)并且开动搅拌机，用搅拌速度控制反应温度，当温度升到35C时，就要降低搅拌速度，当涂料反应温度不再升高时，加快搅拌，当温度下降时，按需用刮板细度计测量涂料细度，当达到15μ左右时，加入称量好的增粘剂(或用玻璃棒粘上涂料，看涂料里是否还有粒子，如有粒子说明尚未分散开，继续搅拌)。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有重要作用。青岛表面处理达克罗厂家
在过去，很难得到不同颜色的达克罗涂层。河北表面达克罗处理厂家
现在我们知道的出现涂层技术也有一定的原因，涂层技术起源于底盘防腐工作，但由于其良好的性能，使涂层也已普遍应用在其他金属防腐、希望我们可以使我们的达克罗技术应用在更多的方面，导致更大的金属防腐，同时我们希望你能在达克罗技术的使用，注意相关操作注意事项，使其发挥更好的性能。达克罗厂家，达克罗技术能提高耐候性、提高耐化学性，达克罗涂层是无机锌和铝的涂层，酸、碱、二氧化硫等大气成分较差，但通过密封层可以较大提高其耐化学性。常州捷迈特表面工程技术有限公司拥有整套生产设备，更配置了多种先进的计量现代检测仪器与技术，以保证产品的质量与效果。河北表面达克罗处理厂家
