无铬达克罗涂层的应用领域：(1)汽车行业。由于是高速运行车辆，其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。因此，无铬锌铬涂层技术在汽车摩托车方面有着极普遍的应用前景。在我国,上海大众、别克、通用、奥迪等汽车的许多零部件,如车门弹簧、刹车系统弹簧、制动软管卡箍等均采用无铬达克罗涂层处理技术。(2)五金工具。小五金、手工具、螺丝、螺帽、垫圈等市场消耗量相当大，过去基本都采用电镀的工艺处理，一两年就生锈了，影响外观和质量。而采用无铬达克罗工艺处理，不只美观耐用，无污染，而且不易生锈。达克罗应用于载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。达克罗涂覆设备生产企业
达克罗涂层中性盐雾试验时，需要100小时左右才能腐蚀掉涂层1um，比传统的镀锌处理耐腐蚀性提高7-10倍，中性盐雾试验时间可长达1000小时以上(厚度8um以上的涂层)，有的甚至更高，这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。较好的耐热性。因为达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝\锌片的熔点较高，所以涂层高温耐蚀性极好。达克罗涂层耐热温度可达300℃，在250℃下连续长期使用，其耐蚀性能几乎不受影响，而电镀锌层表面钝化膜在70℃左右开始被破坏，耐蚀能力急剧下降。句容表面处达克罗达克罗可起到一个屏障保护的作用。
达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行，并且达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。达克罗的耐磨性能较差，在涂上达克罗之后，需要再涂以耐磨性的其他涂料。因此，在使用的过程中，需要多加注意。为什么达克罗会受到大家的欢迎，接下来小编会为大家介绍以下几点。涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间的结合力，在上述湿热试验环境下，达克罗的涂层与漆膜结合力达到国家一级和二级标准，达克罗涂层与基体结合力均为一级标准。硬度：锌镀层的硬度值为75～88HV0.05，银灰色的达克罗涂层硬度值为210～232HV0.05。点焊性能：对弯角件进行了达克罗涂敷后的点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊的性能。从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。
达克罗的工艺特点：1.优越的耐腐蚀性。未蚀化的镀锌层，盐雾试验时一般10小时腐蚀掉1μm~3μm厚的彩虹色化膜200小时蚀穿。达克罗处理过的金属表面，进行盐雾试验时，100小时才腐蚀掉1μm，比传统的金属表面处理耐腐蚀性提高十倍左右，盐雾试验可达1000小时以上，并且有抗二氧化硫的高技术指标，显示出更强的防锈性。2.优异的表面高渗透性。经达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层。管状零件内外也都能均匀地涂上涂层，深涂能力远优于电镀锌。达克罗工艺的一些有特点正是我们选择它的关键。
达克罗涂液新型克罗对节能的贡献：随着环保意识的增强，国内对克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，汽车工业对克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。达克罗涂覆泛黄试验附着力泛黄试验是检测涂层烘烤程度的一种简单方法。将1～2滴浓氨水滴在冷却的工件表面，涂层在30～60s内泛黄为合格，涂层烘烤不足时不泛黄。采用宽18mm标准胶带贴在零部件表面，用手指揉擦以排除气泡，在胶带端头和零部件表面成45°角度快速拉开，根据粘附在胶带上的附着物量判断结合力级别，一般3～5级以上为合格。达克罗涂液金属物：由锌、铝等物质组成。句容表面处达克罗
达克罗涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水。达克罗涂覆设备生产企业
达克罗技术是一个复杂的综合系统，在技术的引入，在中国，没有形成一套完整的涂层表面涂层技术引入同时，阻抗谱的腐蚀反应阻力增加，趋于稳定，第二个容抗弧半径很大，可以看到大约直线，华宝阻抗特性的腐蚀反应机理的变化，腐蚀反应的控制步骤是通过活化控制成扩散过程，腐蚀速率极低，基本控制腐蚀反应。由于达克罗技术具有传统电镀所不能比拟的一系列优点，它很快就被引入了世界市场。经过二十多年的不断发展和完善，达克罗技术已形成了完整的表面处理体系，达克罗的耐腐蚀性和耐化学性具有明显的优势。电镀等表面处理由于使用了酸、碱、盐，多少总有三个废料排放问题。达克罗涂覆设备生产企业
