达克罗膜层的保护作用：达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的能。3.阴极保护作用：锌铝铬涂层主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。使用达克罗的必然性：由于电镀不仅对大气、土地、水源造成严重污染，对操作工人也危害很大。国家已三令五申尽快，需要出台新的绿色产业来取而代之。所以电镀行业的下滑是必然结果，而电镀件转用达克罗也是必然的，达克罗生产过程中，没有任何污染，是国家鼓励发展的真正的绿色工业。达克罗在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜。新沂达克罗多少钱一吨
达克罗的技术应用：1.发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。2.载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。河北达克罗表面技术采用了达克罗技术后，因达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。
达克罗溶液的渗透性极强，在紧密接触的缝隙中也可以形成良好的涂层，达克罗处理还能解决电镀锌难以镀上的管状零件内表面的问题，对形状复杂，有凹槽孔隙的零件及管件内部均能渗入，形成均匀的保护膜。经达克罗处理过的制品，可长期应用于海岸地区，工业地区，即使暴露在大气污染严重的地区也不易腐蚀。达克罗膜层具有高耐热性，耐热温度达300℃，在250℃长期连续使用，其防腐性能完全不受影响。电极电位不同的金属成合金相接触时，能产生电化学腐蚀。
达克罗涂层从四个方面对钢铁基体提供保护作用。（1）屏障作用：经过处理的层层叠合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体。（2）电化学作用：锌层作为放弃阳极被腐蚀以保护钢铁基体。（3）钝化作用：由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度。（4）自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障。达克罗是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。
达克罗的工艺特点：1.优异的耐热腐蚀性。传统镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小的裂纹，在200~300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也很大程度下降。达克罗防腐蚀膜固化温度为300℃左右，所以表面金属膜即使长时间置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。2.优良涂层无氢脆性。氢脆是传统镀锌工艺不能克服的弊病。达克罗处理过程中不进行任何的酸处理，也没有电镀时的渗氢问题。再加上在高温下固化，所以达克罗涂层肯定没有氢脆的现象。特别适用于抗拉强度Rm>1000N/强度高零件的防腐蚀处理。达克罗涂层技术得到推广，呈燎原之势。深圳达克罗涂装
达克罗国内命名为锌铬涂层。新沂达克罗多少钱一吨
针对冷却系统水系管路的特点开展了达克罗技术用于水系管路防腐的研究。常规达克罗处理工艺在管路防腐中的应用：达克罗涂装前和其它涂装处理一样，要求工件在涂装前，没有油、锈、污垢等，工件表面应处于洁净状态。所以达克罗除油、除锈2个工序是必须的。达克罗涂装前的油污、锈和氧化皮妨碍达克罗涂料与基底之间的反应，达克罗涂料是水溶性涂料，油污的表面张力妨碍涂料的均匀性。而且在涂层经过300℃以上固化后，油污碳化使涂料与基底没有化学反应，形成二层皮，影响附着力及耐蚀性。常规达克罗处理采用高温烘烧除油，机械抛丸去除锈及氧化皮等。新沂达克罗多少钱一吨
