达克罗涂复表面对油漆、涂料的附着力强，可以在达克罗涂复面进行再涂装，形成各种各样的色彩。使用达克罗的必然性、必要性和效益分析：由于电镀不仅对大气、土地、水源造成严重污染，对操作工人也危害很大。国家已三令五申尽快，需要出台新的绿色产业来取而代之。所以电镀行业的消失是必然结果，而电镀件转用达克罗也是必然的，达克罗生产过程中，没有任何污染，是国家鼓励发展的真正的绿色工业。各种金属表面涂层使用达克罗技术，也是必要的。一是因为原电镀件防蚀性差，易生锈。达克罗处理作为一种新兴的表面防腐技术，正在迅速发展。启东表面处理达克罗厂
达克罗涂层的防锈机理主要为：锌对基体受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝压制锌的“淘析”作用。达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及**有机物的高分散混合水溶液）、经300摄氏度左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。杭州达克罗加工目前使用达克罗技术成本是要比电镀成本高一些，但是深入地进行一下经济分析还是合算。
达克罗节能的途径：就是将一涂的加热固化参数进行以下的调整，粗略估算可以节约1/4~1/5的能源费用。将一涂加热参数调整为（网带炉）一区：80~120℃，二区至其它区调到260℃。维持现有加热参数不变，将网带速度调快1/3~1/4。对于采用箱式炉的用户，可以很方便地采用一涂低温加热，二涂采用标准加热的参数。分段式加热网带炉的节能措施：从2004年开始，由常州捷迈特表面工程技术有限公司负责建造的4条分段式加热网带炉开始采用降低网带运行速度，55min~60min完成加热固化的全过程，一区温度设定在120℃，二区以后全部设定在320℃。
就当前大多数用户手中的达克罗涂料在260℃，20~50min加热的条件下，是不可能得到合格的达克罗涂层的。高温300~320℃：将中温加热得到试片和工件，分别在室温条件下（相对湿度55%）存放10h；24h和48h，然后在温度达到310℃的箱式炉中直接加热，用红外测温仪检测工件表面温度达到310℃时保温计时，20min后出炉冷却检测，结果直径在10mm的工件胶带试验合格；氨水点黄合格；快速腐蚀检验合格。将经260℃固化后的试件重新进行第二次浸涂离心方式的涂覆，再经过完整的连续加热固化处理，检验结果与标准二次涂覆处理的没有任何差别。各种金属表面徐层使用达克罗技术，也是必要的。
达克罗是美国上世纪七十年开发的一种金属表面防腐蚀处理技术。达克罗学术名称为片状锌基铬盐防护涂层，是由微细的鳞片状锌粉、铝粉和以三价铬为主的铬酸盐构成，系采用将金属件在水基处理液中冷浸后再烘烤成膜的方法获得。20世纪60年代末由美国的公司所开发、在世界各国取得**的、划时代的金属防锈表面处理系统。无铬达克罗涂层防腐机理同达克罗相似，是一种集物理屏蔽、阴极保护、钝化和电化学保护作用于一体的一种有立体保护作用的膜，能为基体金属提供很好的防护作用。达克罗应用在载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐。南京达克罗处理厂
达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。启东表面处理达克罗厂
无氢脆性，达克罗技术处理过程中无酸洗\电沉积\电解除油等工序，也就没有电镀锌过程导致析氢的电化学反应，所以不会使材质产生氢脆。因此特别适合于处理弹性零件和**度的工件。良好的可再涂性。达克罗涂层外观为银灰色与基材、各种涂料均有良好的结合力，可作为面层使用，也可作为各种涂料的底层使用，在美、日汽车生产中常用作涂料底层取代有污染的磷化处理，同时提高整体的耐蚀性能。防止对铝的电化学腐蚀。金属之间由于电位的不同，会发生电化学反应，对于镀锌层来说，其防护的无论是铁基还是铝基，都会发生电化学而降低防腐性。启东表面处理达克罗厂
