冷链物流的复杂性和高成本等问题是业内长期积极探讨的问题。物联网技术在冷链物流中的应用保障了食物和药品质量，减少了产品变质、延长保质期、简化法规遵从性并提高客户满意度。消费者愿意为新鲜的食物增加支出费用。当**限制了人们的就餐选择时，消费者对家用新鲜食物的需求急剧增加了：2020年3月，加拿大的乳制品、鸡蛋、猪肉等的销售额同比增长了76%。由于**的影响，生鲜冷链物流变得更为复杂（如运输延迟等情况），极易导致食物变质。仓储冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与仓储冷链的发展密切相关。仓储冷链物流冷库改造
近年来，冷链一直成为人们热议的话题，特别是****以来，新发地等海鲜市场出现的病例更加引起人们对冷链行业安全的关注。2020年对冷链物流来说是极具挑战的一年。同时，也暴露出冷链物流的食品安全等问题，给整个行业带来了冲击，但同时这也给冷链物流带了新的发展机遇。**面前，给了冷链物流行业一个深度思考的机会。经过特殊的环境的考验和挑战，冷链物流如何进行转型升级，实现长远发展？是摆在每个冷链物流行业从业者面前的一道思考题。目前，全国**防控形势整体向好，但仍面临**反弹的压力，生鲜食品类物流全链条安全受到社会的普遍关注。罗田县仓储冷链海鲜冷藏库改造社会整个仓储冷链物流业应该联合起来，共同建立仓储冷链物流配送中心，实现仓储冷链物流业的共同配送。
集约化发展是冷链物流与仓储发展的重要方向之一，是提高运输与仓储效率，降低流通成本的重要途径，冷链仓储物流将通过多品种、多企业共同储藏配送等方式进一步优化流程、提高管理效率。在发展农产品冷链物流、建设生鲜配送中心时，能源节约也是需要考虑的重要因素，尤其是在肉类、水产品等农产品在冷链运输、仓储及销售过程中要提高冷链处理能力，逐步减少“断链”现象的发生，加强冷链对接，减少冷损耗。冷藏链环节中的节能主要体现在制冷系统中，制冷系统能耗大小、运行的经济性将严重影响企业的运行成本。
诚然，随着电商的发展，国内物流体系已相当完善，但冷链物流的建设还比较落后。据公开数据，国内每年约流通4亿吨的生鲜产品，冷链流通率却十分“不够看”。资料显示，目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。由于受技术、资金等限制，农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况，中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点，也影响了冷链物流体系的建设。我国的仓储冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的。
在仓储冷链中利用物联网的技术，给企业带来了很多的好处，保证产品的安全和质量，提高生产效率和顾客满意度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于国家部门对冷链上产品监测。在产品生产完成以后，不是直接进入市场，而是要进行储存，再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点。储存水平相对于以前来说，已经有了很大的改善和提高，但是在这个过程中仍然存在着一些问题，比如：不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存，这样可能造成部分产品在仓库的储存时间过长，后面的销售时间很短的情况，特别是冷藏的产品的保质期短，更容易出现这类问题。仓储冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。仓储冷链蔬菜保鲜气调库报价
目前来看，农产品流通的冷链仓储物流业已经如火如荼的发展起来。仓储冷链物流冷库改造
冷链物流专业性和非标性比较强，大而强、小而美的企业可以共生共存。但不可否认在传统仓干配冷链物流这个存量市场，竞争激烈已经是不争的事实。企业开始探寻冷链的增量市场，寻找新的增长极。比如产地冷链、产地供应链，就是一个未充分挖掘的万亿级市场。当前农产品产地冷链物流网络不完善，产地规模化、专业化的第三方冷链物流企业数量少，在县-镇-村缺乏不同层级的冷链集散中心、分拨中心和冷链运力，造成农产品损耗大且走出去困难重重。农产品走出去与冷链物流运输相辅相成，随着冷链技术的不断发展，具有较高价值的反季节产品和具有地域特色优良农产品才能不断走出区域在全国范围内流通，距离越远，农产品价值越高，冷链运输又促进了销路拓展的实现、缓解滞销，同时全程冷链能够使农产品在运输过程中始终处在低温环境，保证安全和质量，减少损耗，据统计当前冷链运输损耗率在5%左右。还有新餐饮、社区零售、跨境冻品冷链等领域，同样存在着巨大的市场空间。如今餐饮行业向着互联网化、智能化、智慧化、娱乐化的方向发展，新餐饮的竞争已从线上转到线下，在餐饮行业，供应链非常重要，餐饮供应链的中心就是冷链物流。仓储冷链物流冷库改造
