钝化处理：化学清洗中后一个工艺步骤，是关键一步，其目的是为了材料的防腐蚀。如锅炉经酸洗、水冲洗、漂洗后，金属表面很清洁，非常活化，很容易遭受腐蚀，所以必须立即进行钝化处理，使清洗后的金属表面生成保护膜，减缓腐蚀。在自动控制领域，还有一种专门使用名称“通道钝化”。在故障安全系统（F-SYSTEM)中如果->F-I/O检测到故障，则将受影响的通道或所有通道切换至->安全状态，即该F-I/O的通道被钝化。金属经氧化性介质处理后，其腐蚀速度比原来未处理前有明显下降的现象称金属的钝化。其钝化机理主要可用薄膜理论来解释，即认为钝化是由于金属与氧化性介质作用，作用时在金属表面生成一种非常薄的、致密的、覆盖性能良好的、能坚固地附在金属表面上的钝化膜。现在很多的铝合金压铸企业都将业务扩展到了国际市场。汽车配件铝钝化加工处理
金属表面的钝化膜是什么结构，是相膜还是吸附性膜呢？目前主要有两种学说，即成相膜理论和吸附理论。成相膜理论认为，当铝合金等金属溶解时，处在钝化条件下，在表面生成紧密的、复盖性良好的固态物质，这种物质形成的相，称为钝化膜或称成相膜，此膜将金属表面和溶液机械地隔离开，使金属的溶解速度降低，而呈钝态。金属表面并不需要形成固态产物膜才钝化，而只要表面或部分表面形成一层氧或含氧粒子（如O2-或OH-）的吸附层也就足以引起钝化了。这吸附层虽只有单分子层厚薄，但由于氧在金属表面上的吸附，改变了金属与溶液的界面结构，使电极反应的活化能升高，金属表面反应能力下降而钝化。此理论主要实验依据是测量界面电容和使某些金属钝化所需电量。实验结果表明，不需形成成相膜也可使一些金属钝化。铝合金压铸件钝化加工金属处于钝化状态能保护金属防止腐蚀。
铝及铝合金阳极氧化膜的封闭方法：水合封闭法又分高压蒸汽封闭法和沸水封闭法两种。高压蒸汽封闭的效果比沸水封闭好，主要反映为封闭速度快，不受pH值影响，封闭后的氧化膜耐蚀性好，而且封闭质量稳定，特别是在封闭染色氧化膜时不会出现流色现象，因此尤其适合于染色氧化膜的封闭处理。高压蒸汽封闭的主要缺点是所需高压蒸汽设备投资较大，生产成本较高，大型工件封闭处理时不能连续生产，厚氧化膜封闭时易破裂，因此只在特殊情况下使用。而沸水封闭则恰好相反，因其生产成本相对较低，操作方便，是一种普遍采用的封闭方法。
金属钝化是在金属表面形成一层钝化膜的状态，从而，延长金属的耐腐蚀时间的方法。另一种解释：将一种活性比较强的金属或合金，利用化学反应使金属的化学活性降低，使它的化学活性达到贵金属状态的过程，也叫钝化。钝化具有哪些优点（优点1）：相比于常见的物理封闭法，工件在钝化处理后，具有不增加工件厚度和不改变工件本身颜色的优点，同时，提高了产品的精密度和附加值，操作方便;钝化具有哪些优点（优点2）：由于钝化的过程属于无反应状态进行，钝化剂多次添加使用，因此，寿命更长、经济性高。钝化具有哪些优点（优点3）：钝化促使金属表面形成在致密的氧分子结构钝化膜、性能相对稳定，在空气中，同时具有自行修复作用，因此与传统的涂防锈油的方法相比，钝化形成的钝化膜更稳定、更具耐蚀性。金属钝化是在金属表面形成一层钝化膜的状态，从而，延长金属的耐腐蚀时间的方法。
铝合金作为一种轻盈、环保、强度高、耐蚀性高、易于加工的金属材料，被普遍的应用于轨道交通、航空航天、汽车制造、机械设备、建筑材料等领域。传统的铝型材的化成转化膜工艺基本采用铬化处理工艺。处理工作液中含有较高浓度的铬酸酐、重铬酸钾、重铬酸钠，即含有大量剧毒物质——六价铬离子，对土壤、地下水、环境、人体具有十分严重的污染和侵害，所以世界各国及地区相继立法，禁止或限制在工业生产中使用六价铬。鉴于此，开发研究及推广使用无铬钝化工艺是铝型材企业技术创新，节能减排，推行绿色制造工艺的形势所需。铝合金钝化过程在进行前处理时，脱脂温度对脱脂效果的影响是必须重视的因素。常用铝合金压铸件钝化报价
钝化的意义及机理：关于钝化机理目前存在多种理论，主要有两种，一种是薄膜理论，另一种是吸附理论.汽车配件铝钝化加工处理
铝合金钝化处理不会改变铝及铝合金的外观颜色、尺寸，不影响后处理和性能。铝合金钝化处理工艺，操作也非常简单，人人都可以掌握。在加工过程中，只要把铝材表面的油污清洗干净，把铝合金除油剂残液清洗干净后，直接浸渍在铝材钝化剂中，静置几分钟，取出，水洗干净，铝合金钝化处理整体工艺就完成了。钝化现象是金属相和溶液相所引起的，还是由界面现象所引起的。有人曾研究过机械性刮磨对处在钝化状态的金属的影响。实验表明，测量时不断刮磨金属表面，则金属的电势剧烈向负方向移动，也就是修整金属表面可引起处在钝态金属的活化。即证明钝化现象是一种界面现象。它是在一定条件下，金属与介质相互接触的界面上发生变化的。汽车配件铝钝化加工处理
