钝化处理:化学清洗中后一个工艺步骤,是关键一步,其目的是为了材料的防腐蚀。如锅炉经酸洗、水冲洗、漂洗后,金属表面很清洁,非常活化,很容易遭受腐蚀,所以必须立即进行钝化处理,使清洗后的金属表面生成保护膜,减缓腐蚀。在自动控制领域,还有一种专门使用名称“通道钝化”。在故障安全系统(F-SYSTEM)中如果->F-I/O检测到故障,则将受影响的通道或所有通道切换至->安全状态,即该F-I/O的通道被钝化。金属经氧化性介质处理后,其腐蚀速度比原来未处理前有明显下降的现象称金属的钝化。其钝化机理主要可用薄膜理论来解释,即认为钝化是由于金属与氧化性介质作用,作用时在金属表面生成一种非常薄的、致密的、覆盖性能良好的、能坚固地附在金属表面上的钝化膜。现在很多的铝合金压铸企业都将业务扩展到了国际市场。汽车配件铝钝化加工处理
金属表面的钝化膜是什么结构,是相膜还是吸附性膜呢?目前主要有两种学说,即成相膜理论和吸附理论。成相膜理论认为,当铝合金等金属溶解时,处在钝化条件下,在表面生成紧密的、复盖性良好的固态物质,这种物质形成的相,称为钝化膜或称成相膜,此膜将金属表面和溶液机械地隔离开,使金属的溶解速度降低,而呈钝态。金属表面并不需要形成固态产物膜才钝化,而只要表面或部分表面形成一层氧或含氧粒子(如O2-或OH-)的吸附层也就足以引起钝化了。这吸附层虽只有单分子层厚薄,但由于氧在金属表面上的吸附,改变了金属与溶液的界面结构,使电极反应的活化能升高,金属表面反应能力下降而钝化。此理论主要实验依据是测量界面电容和使某些金属钝化所需电量。实验结果表明,不需形成成相膜也可使一些金属钝化。铝合金压铸件钝化加工金属处于钝化状态能保护金属防止腐蚀。
铝及铝合金阳极氧化膜的封闭方法:水合封闭法又分高压蒸汽封闭法和沸水封闭法两种。高压蒸汽封闭的效果比沸水封闭好,主要反映为封闭速度快,不受pH值影响,封闭后的氧化膜耐蚀性好,而且封闭质量稳定,特别是在封闭染色氧化膜时不会出现流色现象,因此尤其适合于染色氧化膜的封闭处理。高压蒸汽封闭的主要缺点是所需高压蒸汽设备投资较大,生产成本较高,大型工件封闭处理时不能连续生产,厚氧化膜封闭时易破裂,因此只在特殊情况下使用。而沸水封闭则恰好相反,因其生产成本相对较低,操作方便,是一种普遍采用的封闭方法。
金属钝化是在金属表面形成一层钝化膜的状态,从而,延长金属的耐腐蚀时间的方法。另一种解释:将一种活性比较强的金属或合金,利用化学反应使金属的化学活性降低,使它的化学活性达到贵金属状态的过程,也叫钝化。钝化具有哪些优点(优点1):相比于常见的物理封闭法,工件在钝化处理后,具有不增加工件厚度和不改变工件本身颜色的优点,同时,提高了产品的精密度和附加值,操作方便;钝化具有哪些优点(优点2):由于钝化的过程属于无反应状态进行,钝化剂多次添加使用,因此,寿命更长、经济性高。钝化具有哪些优点(优点3):钝化促使金属表面形成在致密的氧分子结构钝化膜、性能相对稳定,在空气中,同时具有自行修复作用,因此与传统的涂防锈油的方法相比,钝化形成的钝化膜更稳定、更具耐蚀性。金属钝化是在金属表面形成一层钝化膜的状态,从而,延长金属的耐腐蚀时间的方法。
铝合金作为一种轻盈、环保、强度高、耐蚀性高、易于加工的金属材料,被普遍的应用于轨道交通、航空航天、汽车制造、机械设备、建筑材料等领域。传统的铝型材的化成转化膜工艺基本采用铬化处理工艺。处理工作液中含有较高浓度的铬酸酐、重铬酸钾、重铬酸钠,即含有大量剧毒物质——六价铬离子,对土壤、地下水、环境、人体具有十分严重的污染和侵害,所以世界各国及地区相继立法,禁止或限制在工业生产中使用六价铬。鉴于此,开发研究及推广使用无铬钝化工艺是铝型材企业技术创新,节能减排,推行绿色制造工艺的形势所需。铝合金钝化过程在进行前处理时,脱脂温度对脱脂效果的影响是必须重视的因素。常用铝合金压铸件钝化报价
钝化的意义及机理:关于钝化机理目前存在多种理论,主要有两种,一种是薄膜理论,另一种是吸附理论.汽车配件铝钝化加工处理
铝合金钝化处理不会改变铝及铝合金的外观颜色、尺寸,不影响后处理和性能。铝合金钝化处理工艺,操作也非常简单,人人都可以掌握。在加工过程中,只要把铝材表面的油污清洗干净,把铝合金除油剂残液清洗干净后,直接浸渍在铝材钝化剂中,静置几分钟,取出,水洗干净,铝合金钝化处理整体工艺就完成了。钝化现象是金属相和溶液相所引起的,还是由界面现象所引起的。有人曾研究过机械性刮磨对处在钝化状态的金属的影响。实验表明,测量时不断刮磨金属表面,则金属的电势剧烈向负方向移动,也就是修整金属表面可引起处在钝态金属的活化。即证明钝化现象是一种界面现象。它是在一定条件下,金属与介质相互接触的界面上发生变化的。汽车配件铝钝化加工处理