今年新能源汽车的增速会变慢一点，全年40%的增长还是会有的，比亚迪***的增速达到70%-80%，未来在我国战略**和扶持下，中国汽车市场高速增长的列车不会放慢，比亚迪有信心。 回顾新能源汽车发展的历程，真正有产品推出来也是在2005年，样品有一定的小规模，2015年，新能源汽车渗透率突破1%，我们用了10年做到了1%，又用了三年做到5%，这些成绩的取得符合规律，因为新生事物的成长一旦突破1%就有爆发式的增长，黑白电视到彩色电视的转换，工业主机到行业主机的转换。瑞驰新能源汽车销售
下一个五年计划我国能否明确提出“2025新能源汽车30%的发展目标”，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，进一步发挥双积分在乘用车领域应有的作用，同时尽快发布实施商用车双积分的体系。 此外能不能在税收做一些优惠和见面，消费税将免征增值税、免征征购置税，2020年延长至2035，**的政策辅助推动产业向***发展，从城市服务车辆渗透到全市场领域的电动化，促进汽车消费结构的***升级。 过去十年的发展，我国新能源汽车已拥有较完整的产业链，具备坚实的技术产业基础，积累了大规模的推广应用管理经验，走全球的前列。瑞驰新能源汽车销售
事实上，中国***批新能源汽车在2005年左右就已经面市，而直到2015年，市场份额才突破了1%，“我们用了10年做到了1%，又用了三年做到5%，这些成绩的取得符合规律，因为新生事物的成长一旦突破1%就有爆发式的增长。” 根据王传福的预测，到2020年我国新能源汽车的突破销量会突破200万，渗透率接近10%，与此同时，他还建议我国能够出台相关的发展规划以及优惠政策，包括市场化发展的长效机制，进一步发挥双积分在乘用车领域应有的作用。 而对于禁售燃油车这件事情，王传福同样持非常积极的态度：“能不能向燃油车限制，比如现在的北上广深等城市***开放新能源汽车的限制，并给予更多的通行、充电等优惠政策，或者在控制汽车消费总量的前提下将指标和新能源汽车***倾斜，释放被压制的巨大购买力量。”
变革大潮翻涌而至，新旧势力合纵连横，如何拨开产业前行的迷雾？全球新能源汽车的前行着、变革者、**者共聚博鳌，在新时代的变革前夜，以2019世界新能源汽车大会为契机，共探转型升级、技术更迭、市场调整下的汽车产业前行之路。 比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，目前造成车市下滑的因素有很多，包括：经济下行的压力、国际贸易环境、国内切换城市资源的限制、消费者信心不足等等。而未来，车市的增长或者降幅都在小于5%，高增长时代一去不复返。 此外，王传福对于新能源汽车市场的信心还是比较足：“新旧动能的转换短期压力很大，长期向好有挑战也有机会，机会是大于挑战。”
王传福：尊敬的万钢**、各位领导、各位朋友，大家下午好。 非常荣幸来到风景如画的博鳌参加2019年世界新能源汽车大会，首先我**比亚迪公司感谢组委会的邀请和搭建的平台，感谢社会各界的朋友对比亚迪的关心和支持。2018年是汽车工业很不寻常的一年，汽车产销***出现下滑，下滑有增无减，下降幅度达到两位数，这是大家没有想到的。 按照目前千人保有量看，现在还不是下滑的时候，应该还能有一波平稳的增长，中国千人保有量*在175辆，国外平均在三四百，国外发达我国达到800的水平，下滑的因素有多种：经济下行的压力、国际贸易环境、国内切换城市资源的限制、消费者信心不足等等。瑞驰新能源汽车销售
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新事物的发展速度从来是等比例的，预计新能源汽车的发展更快，除了技术带来的市场驱动还有政策的驱动因素，相信到2020年我国新能源汽车的突破销量会突破200万，渗透率接近10%，14个五年计划到2025年，按照等比例的增长也是在20%。如果说有爆发性的增长应该不低于30%，即使是低比例也是20%。 实现新旧动能的***转换，产业链迈向全球价值链的中**。在新能源汽车的变革过程中，持续稳定的政策驱动非常重要，这些年制定了全球**科学、*****的新能源汽车的产业政策体系，我们应该如何继续支持新能源汽车的健康发展？不仅是比亚迪，我相信很多同行车企也在思考这样的问题。瑞驰新能源汽车销售
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