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江淮新能源I5企业商机

新能源商用车将有较强的增长态势   “从目前来看,新能源商用车中,无论是客车、卡车,还是物流车、**车,都迎来了快速发展。”这是记者在走访市场中大家反映较多的一句话。他们表示,近年来,不管是乘用车还是商用车,都迎来了“井喷”式增长,特别是在节能减排的趋势下,发展新能源商用车更是发挥着举足轻重的作用。   统计数据显示,2018年我国新能源商用车累计销量已突破20万辆大关,同比累计增长2.6%。   “未来,新能源商用车的发展有着巨大的前景和空间。”全国乘联会秘书长崔东树接受记者采访时表示,随着***政策的大力倡导与传统物流转型升级的需要,新能源商用车将快速走上风口,市场可期。佛山江淮新能源I5性能怎么样

在刚刚过去的2017年,新能源物流车惊艳市场,掀起了一股现象级热潮,和新能源客车的坎坷曲折路形成了鲜明对比,数据显示,全年新能源**车销量达15,万辆,同比增长152%,而**车中的物流车是主力车型,占据97%的**车份额。 进入2018年,纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加,一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展,另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。 但高速发展的背后,却蕴含着行业“野蛮生长”的印记,良莠不齐的产品品质、用户运营中***的种种困惑等似乎也从一个侧面反映出行业“虚假繁荣”的乱象。 那么,新能源物流车爆发式增长背后 哪些痛点亟待解决?可持续发展的路径又在哪里? 上述命题略作剖析,*供业界评鉴。顺德江淮新能源I5

越来越多纯电动重卡走向市场   值得一提的是,随着我国纯电动技术的发展和进步,纯电动重卡取得了不错的成绩,尤其是在市区、港口、矿山等定点区域范围内,纯电动渣土车、工程车以及环卫车正在逐步被人们所接受。   自从大运重卡的锂电池组纯电动牵引车在深圳投入试运行后,中国重汽无人驾驶电动卡车开始在天津港口试运营,比亚迪T10ZT纯电动渣土自卸车开始在深圳规模化运营,陕汽也推出德龙新M3000纯电动8×4自卸车和新M3000纯电动牵引车等,就在今年**召开的两天前,华菱星马首批换电式纯电动重卡也走向市场。

据介绍,一辆传统燃油重卡的尾气排放量相当于70辆私家车,如果***实现电动化,对持续推进污染防治工作具有很强的现实意义。   有行业人士分析,随着机动车排放污染的加剧,柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。在全国范围内,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM。重型卡车作为柴油车中排放比例较高的车型,成为排放污染中不得不解决的棘手难题。另一方面,我国燃油车排放标准不断升级,各地区推出的区域性排放监管政策,都在一定程度上促进了纯电动重卡的发展。   诸多不足仍有待提高

政策加持 电动物流车市场风景独好 电动物流车主要应用于邮政、快递、电商和商超配送等短途城市物流配送市场,近 5 年来,我国快递业务量年增长率一直保持在 50% 左右的高速增长。城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。据了解,目前我国每年同城配送物流车整体需求约300-500万辆,预计到2020年,这一市场规模可达上千亿元。 除了市场的刚需牵引,新能源物流车利好政策的不断释放,更进一步催生了市场的火爆热潮。 2017年9月底,交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》(以下简称《计划》),其中明确指出,要加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。与此同时,鼓励各地创新政策措施,推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆,并将由交通部、公安部、工信部负责组织开展城市绿色货运配送试点。江淮新能源I5租赁

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