在港口引航业务和船舶动态业务中,通信扮演着至关重要的角色。这种通信不仅涉及船舶与港口之间的信息传递,还涉及船舶之间的协调与避让。在这些业务中,VHF(甚高频)无线电通信设备成为主要的通信手段。
A1海区通信:
A1海区指的是距离海岸线12海里以内的海域。在A1海区,船舶可以通过VHF海岸电台与陆上电话网用户进行通信。这种通信方式具有实时、可靠的优点,特别适用于需要频繁与陆地沟通的情境,如引航、调度和动态更新等。
驾驶台对驾驶台通信:
这种通信方式主要用于实现船舶之间的操作协调、安全避让以及船舶动态的实时交换。在繁忙的港口或航道中,这样的通信方式对于确保船舶安全、有序地航行至关重要。
搜救通信:
当发生海上事故或遇险时,迅速、准确的通信是至关重要的。VHF通信波段CH16信道是专门用于无线电话遇险和安全频率的信道。在搜救协调和现场通信中,这个信道发挥着重要作用。通过这个信道,救援协调中心、救援船只和遇险船舶可以快速建立联系,确保救援行动的高效进行。
VHFCH16信道的值守:
为了确保遇险时的通信不中断,VHFCH16信道需要保持持续的值守状态。这意味着即使在没有紧急情况时,船舶也需定期检查这个信道,以确保其随时可用。 系统采用标准的SIP协议,调度终端采用普通的PC电脑通过IP网络就可以接入VHF水上搜救网,方便扩展使用。特种VHF甚高频船岸通信系统市场价
TSR-1000(H)VHF智能终端(户外型)是一款集成VHF收发模块和基站IP控制器模块的智能VHF终端设备。实现通过IP网络将VHF智能终端接入到VHF管理控制平台,并实现对其他类型语音系统之间的互联互通。外壳采用铸铝机箱,具有良好的散热性和防尘防水能力。
频率范围:136-174MHz;
信道容量:16;信道间隔:
发射类型:G3E或F3E;
调制方式:4FSK;
频率稳定度:≤±;
输出功率:1W-25W;
防尘防水等级:IP68;
内置集成VHF收发模块和基站IP控制器模块。
可以实现通过IP网络将VHF智能终端到VHF管理控制平台进行远程控制管理、地址解析、信道控制及状态分发、权根管理等;支持,,;支持多SIP通道;支持串口、WEB、Telnet多种配置方式;支持PTT、VOX、COR等多种控制方式;支持通过后台检测VHF智能终端的注册状态、工作状态、网络状态等信息。 信息化VHF甚高频船岸通信系统销售厂家VHF通讯系统的调度功能在风场的安全管理中扮演了重要的角色,帮助保障船舶和风力发电设施的安全运行。
未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临以下后果:
1.罚款或其他行政处罚:根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规,未按规定配备或未配备足够的无线电设备可能面临罚款或其他行政处罚。
2.限制航行或停航:在某些情况下,如果船舶未按规定配备或未配备足够的无线电设备,可能会被限制航行或强制停航,直到按规定进行整改并满足要求。
3.发生事故的风险增加:未配备足够的无线电设备可能导致船舶在遇险、紧急或其他需要通讯的情况下无法及时获得协助或有效沟通,从而增加事故的风险。
因此,为了确保航行安全和遵守相关法规,船舶应按规定配备足够的无线电设备,并确保其处于良好工作状态。
VHF转接控制系统主要包含服务器(安装VHF远程侦测软件)和交换设备(如交换机)等硬件,系统组网方式采用IP网络组网方式并采用IP网络组网方式进行信号传输。该系统还具备控制中心、调度、网管、录音(选配)、基站控制等功能。在物理设备方面,VHF转接控制系统的基站子系统由收发控制器、直流电源、收发信机、VHF网关控制器、天馈系统以及响应的网络防雷等设备组成。
VHF转接控制系统主要实现多个基站的的汇接,并对基站进行管理和控制,也可以进行跨基站、跨组的呼叫等更高级别的指挥调度工作。 终端用户通过按紧急报警键向调度员发起紧急告警,调度客户端收到紧急告警后,调度员进行处理。
收发信机支持IP互联功能,在网络传输层进行话音和数据的交换,通过端到端的加密技术,保证了通信的安全性。
1)基站IP连接说明
实现基站IP互联,需要的设备包括:收发信机和VHF网关控制器,VHF网关控制器后面板提供RJ45网线接口,可以直接接入运营商提供的专网,在网络层实现跟其他基站设备的互联互通。
2)IP互联实现原理
IP互联的基本原理是通过基于TCP/IP协议的以太网将分散的多个收发信机连接起来,从而实现更广的通信覆盖范围。
IP互联模式在基于TCP/IP传输的过程中,DMR协议是由TCP/IP协议和处于应用层的传输协议所承载的。因此,在 IP互联网络中,可以认为IP互联是改变了DMR的传输介质,DMR移动终端或中转台所支持DMR协议的业务不会受到影响。 易于安装和维护:VHF系统的安装和维护相对简单,减少了运营成本。电话VHF甚高频船岸通信系统报价行情
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