“中国有广阔的氢能市场，不一定要走发达国家走过的或正在走的路，而应走适合自己的可持续发展氢能经济之路。”张卫东表示，我国的工业基础与发达国家仍存差距，如果走发达国家道路或会很吃力，不如结合自身实际情况，走出自己的“可持续”特色。
中国大步走进氢经济时代，中皓股份积极响应国家关于大气污染防治、节能减排、加速推进新能源汽车充电设施创新发展、支持新能源汽车产业高质量发展等部署和要求，进一步助力国家、地方**和行业共同推动新能源汽车的使用和发展，积极参与5G新型基础设施建设。可以想象，随着燃料电池汽车陆续推出，不再担心车辆带来的污染，城市充满了绿色和清新。 加氢站作为氢能产业中的重要组成部分，其安全、稳定及可靠运行问题备受社会关注。上海市加氢站装置设备
储氢罐
储氢罐很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(20～30MPa)、中压(30～40MPa)、高压(40～75MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(10～20MPa)设施，构成4级储气的方式。与石油加氢反应器、煤加氢反应器等高压高温临氢容器和传统氢气瓶式容器相比，加氢站储氢罐具有以下4个基本特点：
高压常温且氢气纯度高，具有高压氢环境氢脆的危险。35MPa加氢站储氢容器的设计压力一般取45、47、50MPa；70MPa加氢站储氢容器的设计压力通常取82、87.5、98、103MPa。在正常工作条件下，储氢容器壳体金属温度主要取决于大气环境温度。为满足氢燃料电池汽车用氢气的高纯度要求，储氢容器中氢气的纯度在99.999％以上。长期在高压和常温氢气环境中工作，储氢容器材料可能会产生高压氢环境氢脆，导致塑性损减、疲劳裂纹扩展速率加快和耐久性下降，严重威胁储氢容器的安全使用。 maximator加氢站加氢系统MAXIMATOR在氢能应用领域，致力于加氢站用加压设备与控制设备的研发与制造。
高压氢气压缩机常见的有活塞式、隔膜式和离子压缩机三种。国内以隔膜压缩机为主，活塞式压缩机在日本运用较多，离子压缩机为林德公司产品，运营业绩相对较少。规范对压缩机的设置做了相应的要求，如：①压缩机入口设置缓冲罐；②压缩机直充燃料电池汽车时出口设置氢气冷却器；③压缩机的安全保护装置设置，符合压缩机进出口与***个切断阀之间，应设置安全阀；进出口应设高压、低压报警和超限停机装置等。通过对压缩机系统的规定，确保了氢气压缩动力源的本质安全。
业内人士认为，发展燃料电池汽车产业面临着车辆先行还是基础设施先行的问题。从目前国际上的趋势来看，各国趋向于先行建设基础设施。截至目前，欧洲投入运行的加氢站超过170座，日本约有110座。
而从国内发展现状来看，数据显示，截至2020年1月，全国已建成的加氢站只有61座，规划和在建的加氢站84座。
“相对于氢燃料电池产业需求，我国加氢站数量还远远不够。”国金证券新兴产业中心分析师张帅表示，加氢站是燃料电池产业发展的关键基础设施，加氢站之于燃料电池汽车,犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石。“若没有完善的加氢站基础设施布局，则很难支撑起氢燃料电池汽车应用规模的扩大。”
张帅表示，加氢站发展仍面临盈利模式不明确等问题，受到应用成本、政策、技术等多方面因素制约。
“加氢站是燃料电池汽车商业化的重要基础设施，与氢燃料电池汽车的推广应用是“鸡与蛋”的关系，但加氢站开发建设面临成本、技术、法律法规等问题。”中国国际经济交流中心信息部副部长、研究员景春梅表示，需要加快补齐加氢站这块短板。 MAXIMATOR加氢口型式试验设备用于对燃料电池电动汽车加氢口进行耐温性强制性检验。
麦格思维特（上海）流体工程有限公司也致力于加氢关键部件安全性能测试技术及装备、供氢系统测试技术及设备的研发与制造，为加氢及供氢关键部件提供全套压力检测方案。麦格思维特（上海）提供的静压/强度测试设备、高压爆破测试设备、气密性测试设备、液体压力疲劳测试设备已经在氢燃料电池汽车制造、加氢及供氢关键部件制造、专业型式认证检测等多领域得以广泛应用。2017年，麦格思维特（上海）联合上海舜华新能源有限公司开发了国内***套105MPa等级氢气循环测试系统，目前已经成功在长城汽车的氢能技术中心投入运行。
麦格思维特还供应氢气**高压阀门、管件、接头等配件，以及设备租赁服务。同时，麦格思维特测试中心MCC具有相关测试设备，可为供氢系统上的气瓶、阀门、管件、加氢口等提供测试服务，为您的研发提供支持。 加氢站的整体设计和选址外，还需重视加氢站设备、系统及运行制度的安全。上海直销加氢站哪家便宜
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国际上加氢站常用的压缩机是隔膜式压缩机。这种压缩机不需要润滑油润滑，能够保证高压氢气的纯度，运转时需要通过空气冷却或液体冷却来降温。隔膜材质包括金属和非金属，通过金属驱动或液力驱动在气缸内往复运动。表3列举了两种隔膜压缩机和高纯无油压缩机的性能特点，国内加氢站多用金属隔膜压缩机。
国内企业具备金属隔膜压缩机的量产能力（见表4）。麦格思维特（上海）流体工程有限公司两次承担国家“863”氢能项目，产品排气压力比较高100MPa，排气量可达1000m3/h。由于金属隔膜压缩机的寿命由频繁启动次数决定，为了解决高频启动、大规模加氢的需求，日本和美国已经开始使用高纯无油压缩机（气体增压器形式），特别是日本经过十多年应用已经大规模使用。 上海市加氢站装置设备
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