疲劳点蚀发生的原因主要有：1.行星减速机传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。2.抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装不良，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。3.润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。所以在使用行星减速机时，一定要注意平时的保养润滑工作，注意润滑油的使用期限，并注意及时添加。同时还要在安装的时候注意正确安装，避免错误的安装方法对其造成故障。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。成都中型减速机供应商
直齿轮行星减速机中直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。直齿行星减速机和斜齿行星减速机可以说是各有优点，也各有缺点。斜齿的行星减速机的制造成本高于直齿行星减速机。但是斜齿轮行星减速机在振动和强度方面是十分具有优势的。北京防爆减速机哪家实惠减速机漏油的原因：改进透气帽和检查孔盖板。
精密行星减速机的类别：一、根据输入轴和输出轴的角度从而进行分类。精密行星减速机根据输入轴和输出轴可分为直角行星减速机和平行轴行星减速机两种，平行轴行星减速机输入轴与输出轴的平行的，呈180度。而直角行星减速机输入轴与输出轴是直角的，呈90度，可以实现360度较全无死角的安装，适用更普遍。二、根据行星架的支撑方式从而行星分类。精密行星减速机根据行星架支撑方式可分为单支撑和双支撑，双支撑全方面性能都要比单支撑好很多，但是双支撑因为制造工艺要求高，价格比单支撑的贵很多。另外斜齿轮行星减速机全部都是双支撑的结构，直齿轮行星减速机可以采用单双支撑两种结构。目前，精密行星减速器已普遍应用于中国工业的各个领域。与**级减速器相比，价格相对较低，但性能与同类产品相似。这一优势为工业制造商带来了巨大的力量。这也是中国工业中普遍使用行星减速器的根本原因。总之，价格/性能比非常高，这是一个天然的优势。
减速机选择规格：通用减速器和专门减速器设计选型方法的较大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）；后者按用户的专门条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。减速机漏油的原因：密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
行星减速机工作原理：从工程师给出的行星减速机内部结构图看出，（自右向左）行星减速机大致由电机侧（输入侧）轴承、电机侧法兰、输入轴、行星齿轮组、输出轴、输出侧（负载侧）法兰和负载侧轴承几个部分组成。而在这一系列组件的中间位置，就是任何行星减速机都必须搭载的中心传动部件：行星齿轮组。可以看到，在行星齿轮组的结构中，有多个齿轮沿行星减速机壳体内齿圈环绕在一个中心齿轮（太阳轮）周围，并且在行星减速机运转工作时，随着中心齿轮（太阳轮）的自转，环绕在周边的几个齿轮也会围绕中心齿轮一起“公转”。因为中心传动部分的布局非常类似太阳系中行星们围绕太阳公转的样子，所以这种减速机被称为“行星减速机”。这也是行星减速机之所以叫作行星减速机的原因。中心齿轮通常被称为“太阳轮”，由输入端伺服电机通过输入轴驱动旋转。多个围绕太阳轮旋转的齿轮被称为“行星轮”，其一侧与太阳轮咬合，另一侧与减速机壳体内壁上的环形内齿圈咬合，承载着由输入轴通过太阳轮传递过来的转矩动力，并通过输出轴将动力传输到负载端。正常工作时，行星轮围绕太阳轮“公转”的运行轨道就是减速机壳体内壁上的环形内齿圈。减速机换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止。陕西防爆减速机维修
减速机漏油的原因：减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞。成都中型减速机供应商
精密行星减速机输出部分的故障：(1)轴承磨损坏，换轴承可;(2)是输出轴轴承点磨损，销孔松动。若是轴承点磨损，可以将轴上车床用四爪找正配套，基准点设在没有磨损的输出轴定位套台和隔-离套台上，同心度达到0.015MM;(3)输出轴销孔松动，可以根据机型大小和强度而写，一般B3以下可以将原孔过盈0.015-0.035堵死，重新车平，在两孔之间错位加工出配合孔;若机号较大，可以将底盘销孔加掉，留有止口，加工新盘热装后重新车削镗孔;(4)机座轴承孔松动后磨损增-大失效，可利用端面和底面找下，垂直度在0.03MM，止口和未磨损的轴承孔找正，扩孔配套加工修-复好磨损的轴承孔，同心度控制在≤0.025MM。成都中型减速机供应商
