油缸回油管中的液压油很终并不是回到油箱，而是回到了主油泵的进油管，压力油从主油泵出去，很终又回到了主油泵的进油口，这就形成了一个闭式的循环回路，也就是典型的闭式液压系统。区分某个液压系统是开式系统还是闭式系统，很主要看它的执行元件回油管中的液压油很终是回到了油箱里面，还是油泵的进油口，这是开式系统和闭式系统在油路循环方面的不同之处。同时，由于闭式系统中，管路中的液压油是循环工作的，没有流到油箱中去。因此，油箱中单需要少量的液压油，就能维持整个系统的正常工作，也减轻了整车的重量。微型液压泵的特点：联轴器是用来联接不同机构中的两根轴，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。漳州叠加阀
排放起升油缸三级活塞有杆腔空气：关闭针形阀E，起升油缸P1、P3形成封闭回路。轻微提起起升油缸控制阀手柄，向起升油缸下腔供压力油，油压控制在2～3MPa，打开油缸三级活塞缸盖处放气塞，排放起升油缸中的空气。系统渗漏检查：轻微提起起升油缸控制阀，向起升油缸下腔供压力油，使井架缓慢起升，离开井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持状态5min。检查液压系统及管路，各处不得渗漏；观察井架，不得有明显下落。安全机构：井架重量较大，井架起落存在较大的事故机率，操作时应多加注意，严格遵循操作规程。为安全起升油缸设置了多重安全机构，即使起升油缸操纵阀失效或出现液压软管破裂损坏，起升油缸将有效地减缓井架放倒速度，防止重大事故发生。无锡调压阀BST-10液压阀组虽然是由一定数量的液压阀组合而成的。
起升井架：液压油由P1油口，经单向阀进入油缸工作腔，一级柱塞首先伸出，到位后，二级柱塞、三级活塞杆依次伸出，三级活塞有杆腔内的油液经P2回油，由于P2口设有节流孔，三级活塞伸出时，应减小控制阀门的开度，减慢伸出速度，否则将导致液压系统压力升高； 放倒井架：液压油由P2进人三级活塞有杆腔，推动活塞回缩，无杆腔的油液经P1节流口回油，油缸回缩速度较慢，以防止重力超速发生；各柱塞、活塞缩回顺序是，首先是三级活塞回缩，到位后，二级、一级柱塞依次回缩。二级、一级柱塞回缩时，是依靠自重回落，无须向油缸供液压油，此时可减小发动机转速，操作手柄缓慢回落井架。
也就是说，同一类型的液压阀，阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异。对于使用企业，当某一种失效液压阀的数量较多时，可以将所有阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。经检查如果阀芯、阀体属于均匀磨损，工作表面没有严重划伤或局部严重磨损，则依照有关手册，选择出具有合适间隙的阀芯、阀体重新装配；如果阀芯、阀体磨损不均匀或工作表面有划伤。通过上述方法已经不能恢复液压阀功能，则选择满足加工余量要求的过盈量的一对阀芯、阀体(孔尺寸小的阀体与外径尺寸大的阀芯)，对阀体孔进行铰削或磨削，对阀芯进行磨削，达到合理的形状精度配合精度后装配。液压阀组的高度，在不影响实际作用的前提下，尽量跟元件的高度保持一致。
液压动力单元液压站又称液压泵站，是单独的液压设备，它按驱动设备（主机）要求供油，并操控油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压设备可分离的各种液压机械下。液压动力单元厂家LSBZ系列液压动力单元，是一种微小型集成式的液压站。它是由电机、油泵、集成阀块、外阀块、液压阀及各种液压附件（如：蓄能器）等集结而成。与完毕相同原理要求的惯例液压站比较，它具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高、功用可靠、外形美丽、无泄漏、价格便宜等利益。实现同等功能时，同规格而不同类型的阀相比较，常规板式液压阀价格比较低。南平满油阀
液压系统压力不足的主要表现有两方面，分别是，输出力不足和力矩不足。漳州叠加阀
吊钳油缸阀I：控制吊钳I油缸伸出，缩回，使锚头绳松开、拉紧。阀芯设置浮动阀位，形成差动油缸回路，油泵油液和有杆腔油液同时进入油缸的无杆腔，使活塞杆快速伸出；阀芯弹簧复位，松开手柄，阀芯自动回中位，油缸运动停止。吊钳油缸阀II：控制吊钳II油缸伸出，缩回，使锚头绳松开、拉紧。阀芯设置浮动阀位，形成差动油缸回路，油泵油液和有杆腔油液同时进入油缸的无杆腔，使活塞杆快速伸出；阀芯弹簧复位，松开手柄，阀芯自动回中位，油缸运动停止。漳州叠加阀
