回油滤清器：配备旁通阀和压差指示器，滤清器过滤液压油中固体杂质，防止管路中的杂质进入油箱，保持系统油液清洁；旁通阀，当滤芯堵塞后，又不得立即停机检修，油液可经旁通阀循环，适时停机清洗或更换滤芯；压差指示器，机械目测结构，滤芯堵塞，影响油液压差，指示桩伸出，当指向区域时，应停机清洗或更换滤芯。起升油缸：三级复合油缸结构，配备单向节流阀；起升、降落井架，单向节流阀以防止井架降落过程中发生重力超速现象，保护井架起落安全。本机配置双起升油缸。按液压泵站的冷却方式可分两种：自然冷却，强迫冷却。崇明橡胶机充液阀
这些东西有多重要呢，比如如果绿液压完全失效，举几个小例子。1.襟翼和缝翼操作会变慢，需要机组在执行程序时提前操作，2.起落架将不能正常放出，需要通过重力放出，3自动刹车不工作，需要人工刹车，进近能力降级，左边发动机反推和部分扰流板不工作 增加落地后减速和控制滑跑方向的难度，等等。附加一个绿液压液压油过热的状态页面，右边就是不工作系统。这些只是直接导致的功能丧失，另一个关键的在于这些失效会在飞行过程每时每刻增加机组的负荷，负荷增加可能导致1 错误的增多，2注意力分配压力大注意力范围减小从而对环境的感知和反应能力下降， 操纵难度加大飞机在其他不正常情况发生的时候操控能力降低等等。莱芜满油阀CPDF10液压传动是由油路连接，借助油管的连接可以方便灵活的布置传动机构。
起升井架：液压油由P1油口，经单向阀进入油缸工作腔，一级柱塞首先伸出，到位后，二级柱塞、三级活塞杆依次伸出，三级活塞有杆腔内的油液经P2回油，由于P2口设有节流孔，三级活塞伸出时，应减小控制阀门的开度，减慢伸出速度，否则将导致液压系统压力升高； 放倒井架：液压油由P2进人三级活塞有杆腔，推动活塞回缩，无杆腔的油液经P1节流口回油，油缸回缩速度较慢，以防止重力超速发生；各柱塞、活塞缩回顺序是，首先是三级活塞回缩，到位后，二级、一级柱塞依次回缩。二级、一级柱塞回缩时，是依靠自重回落，无须向油缸供液压油，此时可减小发动机转速，操作手柄缓慢回落井架。
零件组合选配维修法液压阀制造过程中，为提高装配精度多采用选配方法，即对一批加工完毕的零件，如阀体和阀芯，依据实际尺寸选择配合间隙很为恰当的一对进行装配，以保证良好的阀芯滑动和密封性能。也就是说，同一类型的液压阀，阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异。对于使用企业，当某一种失效液压阀的数量较多时，可以将所有阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。经检查如果阀芯、阀体属于均匀磨损，工作表面没有严重划伤或局部严重磨损，则依照有关手册，选择出具有合适间隙的阀芯、阀体重新装配；如果阀芯、阀体磨损不均匀或工作表面有划伤。活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。
液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定很高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。液压泵站主要以电机—泵装置的结构形式、安装位置及冷却方式来区分。充液阀CPDF16L批发
液压泵为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。崇明橡胶机充液阀
电磁换向阀的操作方式为电磁铁的吸引，通过让电磁铁通电后对衔铁的吸引，推动阀芯在阀体内运动实现换向，并在断电后由弹簧将阀芯复位。液动换向阀是以控制油作用在阀芯上，当控制油有压力时控制换向阀换向。液动换向阀通常与其他换向阀配合使用。电液换向阀适用于较大流量的场合，因为电磁铁所能提供的推力有限，在流量较大时，电磁铁将无法推动阀芯，而电液换向阀则是以一个电磁换向阀作为先导阀，液控换向阀作为主阀。通过电磁换向阀的换向改变控制油的流向，使主阀在控制油的作用下实现换向。崇明橡胶机充液阀
