储氢罐
储氢罐很大程度上决定了加氢站的氢气供给能力。加氢站内的储氢罐通常采用低压(20～30MPa)、中压(30～40MPa)、高压(40～75MPa)三级压力进行储存。有时氢气长管拖车也作为一级储气(10～20MPa)设施，构成4级储气的方式。与石油加氢反应器、煤加氢反应器等高压高温临氢容器和传统氢气瓶式容器相比，加氢站储氢罐具有以下4个基本特点：
高压常温且氢气纯度高，具有高压氢环境氢脆的危险。35MPa加氢站储氢容器的设计压力一般取45、47、50MPa；70MPa加氢站储氢容器的设计压力通常取82、87.5、98、103MPa。在正常工作条件下，储氢容器壳体金属温度主要取决于大气环境温度。为满足氢燃料电池汽车用氢气的高纯度要求，储氢容器中氢气的纯度在99.999％以上。长期在高压和常温氢气环境中工作，储氢容器材料可能会产生高压氢环境氢脆，导致塑性损减、疲劳裂纹扩展速率加快和耐久性下降，严重威胁储氢容器的安全使用。 规定了在城市建成区域的油氢合建站加氢部分能力只能是三级。大型加氢站加氢反应器
数据显示，截至2020年1月，全国已建成加氢站61座，按照规划，2020年我国加氢站数量达到100座，2030年达到1000座。
“加氢站建设是氢能产业发展的重要环节，把氢作为能源发展方向，首先就要把加氢站网络建立起来，否则发展氢能就只是一句口号。“现在各地**都对氢能发展有了更明确的思路和规划，抓紧布局加氢基础设施建设，所以我认为今年加氢站数量会快速增长。”
今年会是加氢站的快速发展时期。“通过这几年的发展，各个项目逐渐落地，加氢站数量已快速增长；同时，随着国家正式将氢能纳入能源体系，相关标准规范将进一步完善，这对推动加氢站发展具有重要指导意义。” 成都加氢站设备企业设置一套快速发现泄漏的监测系统是保障加氢站安全的重要措施。
加氢站是为燃料电池车辆及其他氢能利用装置提供氢源的重要基础设施。据不完全统计，截止到2019年4月，全球正在运营的加氢站达到370座，其中欧洲152座，亚洲137座，北美78座，南美1座。我国加氢站建设始于2006年，分别位于北京、上海、郑州、深圳、大连、成都、广州、武汉、云浮、如皋等地，表1中列举了国内部分加氢站。我国的加氢站建设虽然起步较晚，但近几年发展却十分迅速，已初具规模，进入示范运营阶段。国内能源企业、设备制造商及物流企业等纷纷进入氢能领域，加大了氢能产业链技术开发和投资力度。与此同时，与氢能产业链相关的技术标准、行业规范也在加紧制定和完善中。加氢站作为氢能产业中的重要组成部分，其安全、稳定及可靠运行问题备受社会关注。结合目前国内加氢站建设的实践，有必要对现有加氢站的设计、建设标准和规范现状进行梳理分析，针对加氢站设计、建设过程中遇到的问题，提出有针对性和可操作性的意见和建议。
加氢站是建设氢能社会的重要环节之一，其安全问题一直受到全社会的高度关注。针对我国加氢站建站的实际情况，简要分析了国内外加氢站建设所依据标准和规范发展现状，重点分析了《加氢站技术规范GB50516—2010》，针对我国加氢站设计、建设标准提出了建议。分析认为：①从实际需求和安全角度出发，建议将三级加氢站的罐容总量升级为2000kg，单罐容量仍然不超过500kg；②选择《加氢站技术规范GB50516—2010》中可燃气体压缩机间与站房的间距为5米更为合理；③氢气工艺管道可以与空气、汽水管道等共沟敷设；④加氢站设置备用氢气压缩机意义不大；⑤加氢站有危险房间或区域的地坪是否需要规定做不发火地面处理，应该通过一定的补充试验，根据试验结果给出结论。针对加氢站设计、建设过程中遇到的问题，提出有针对性和可操作性的意见和建议。
加氢站的主要增压设备
通常情况下，气氢储氢型加氢站的工艺流程可以简要概括为：
原料氢气加压→高压氢储罐→加注
其中，增压设备是整个加氢站**重要的设备，也是成本比较高的设备，约占整个加氢站成本的6%。加氢站的增压能力，决定着加氢站的加注等级。
目前，国内外加氢站内的增压设备大致可以分为三种：
离子压缩机、隔膜式压缩机、气（液）驱增压泵离子压缩机于2014年问世，是Linde和戴姆勒历经4年合作开发出的一种使用离子液体作为液体活塞的气体压缩技术，并将其成为离子压缩机“IonicCompressor”。离子液体的特殊性在于可以把他们看做一种工程流体或新材料，应用于自动化、航空航天、电子电器或能源领域。离子液体本身几乎不可压缩，并且几乎没有蒸气压，替代金属活塞可以在等温条件下产生高压，并且能长期服役而无需维护，从而节省20%能耗。此外，离子压缩机构造简单，相比于普通压缩机，其所需零部件由500个减少为8个。目前，奥地利WienEnergie公司和德国BMW公司已经此新技术分别用于天然气加气站和加氢站。 国内目前运营的加氢站以站外制氢、长管拖车运输为主。小型加氢站加氢
可采用内侧法或者外测法，用以检验与检测氢气瓶的受压膨胀性能。大型加氢站加氢反应器
作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。**早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国LosAlamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCellToday统计，截至2006年，全球范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速。 大型加氢站加氢反应器
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