桥梁支座安设的要求：桥梁支座必须按设计非常准确地安装在预定位置上，支座的高度，倾斜度和方向，都应很好满足设计要求。在弯、坡、斜桥上．还应十分注意支座垫石的厚度．以保证梁安装后，不会发生墩台边缘支垫梁底的问题。支座安排还要为支座更换，留够安放千斤顶的面积和空间，支座上所有钢构件都必须涂刷防锈漆来保护。桥梁支座安装（1）、为了确保支座的放样精度，在墩柱（盖梁）施工完成后，必须对其平面中心坐标及高程控制点进行一次复测，并在箱梁、梁板施工之前，完成立柱（盖、系梁）上测量控制点的定位工作。（2）、对于支座部位，在底模处开一个与支座垫板同样大小的孔，梁底与支座垫块间隙以砂填实，并在砂表面抹上一层砂浆，作为底模。落架时将其挖除即可。（3）、固定在模板上的预埋件和预留孔，其安装须牢固，开孔位置应准确，拼缝要平整严密，若局部间隙较大，可粘贴适量的双面胶或用砂浆嵌缝处理。（4）、支座摆放严格按设计，注意GPZ盆支座型号中DX、SX、GD的区别，不能错位。（5）、支座的技术性能应符合JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》要求。 江苏网架支座，选择网架支座生产厂家。内蒙古铁路支座厂家
网架支座的节点讲解：钢结构（网架、管桁架、轻钢）设计、施工及技术咨询及建筑结构加固；并从事空间结构和相关材料的研究、技术开发与应用。1、网格结构支座节点必须具有足够的强度,在荷载作用下应不先于杆件和其他节点而破坏,也不得产生不可忽略的变形。支座节点构造形式应传力可靠、连接简单,并符合计算假定。2、网格结构支座节点根据结构的形式及支座节点主要特点可分别选用压力支座节点、拉力支座节点、可滑移、转动的弹性支座节点及兼受轴力、弯矩与剪力的刚性支座节点。
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隔震支座设计要求：(1)在隔震层水平位置将结构所有竖向构件断开，上部结构抬升后在间隙中塞入隔震支座。隔震层上、下结构为了形成稳定的结构支撑体系，隔震层上、下均需做成梁板（或无板，但至少要拉梁）结构，相当于比普通设计多一楼层；(2)所有竖向穿越隔震层的管线均需做成柔性连接。(3)所造成的建材用量增加、施工措施的复杂性以及后续维护费用，是隔震设计造成成本增加的主要原因。但是采用隔震设计后，地震作用力减小，结构构件尺寸缩减，以及带来的建筑有效面积和布置灵活性的增加，又可以节约成本。当建筑物超过四层时采用隔震设计的造价优于传统设计。
铁路支座的分类：铁路桥梁支座分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。1.按支座变形可能性分类：网架橡胶支座，1）固定支座；2）单向活动支座；3）多向活动支座。2.按支座所用材料分类：1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。2）是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。3）橡胶支座：板式橡胶支座（含四氟滑板板式橡胶支座）、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。3.按支座的结构形式分类：1）弧形支座，2）摇轴支座，3）辊轴支座，4）板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座，5）盆式橡胶支座，6）球形钢支座，7）拉压支座 等。桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
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盆式支座安装的基本要求：盆式支座的规格和质量应符合设计要求，支座组装时，其底面与顶面（埋置于墩台顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，同时应严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。橡胶块应密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。安装支座板及地脚螺栓时，应在下支座板四周用钢模块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩（台）顶面20-50mm，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。另外，在墩台上预留螺栓孔的形式有通常的预留孔；也有采用螺套预留孔的做法。
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隔震支座的用途，隔震支座不仅*是在桥梁上使用，在建筑上运用的也是很多的，经过了几十年的发展，隔震支座技术可以说是很成熟了，那么对于隔震支座来说，应该如何保存呢？隔震橡胶支座使用前注意：1、检查合格后，先对建筑隔震橡胶支座连接板及外露连接螺栓采取防锈保护措施，然后用旧胶合板钉成木盒子将其保护好，以防止上部施工过程中破坏支座2、支座安装前应向工人讲明建筑支座的构造及对结构的重要性，不得损坏支座及配件。3、支座安装好后，应立即采取措施保护，防止意外损伤。4、高强螺栓和螺母必须订做保护帽或塞，防止丝扣损伤。5、涂刷防腐涂料时，应将可能污染的结构钢筋用塑料薄膜包裹保护。6、连接螺栓安装好后，应立即安装防护帽，防止螺栓外露部分锈蚀。7、连接板及预埋板的外露部分均须涂刷防锈漆2道。 内蒙古铁路支座厂家
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