桥梁支座结构设计：对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：1、能够承担在规定桥上**不利荷载作用下是安全的；2、考虑在偶然荷载作用下是安全的；3、有一定的抗老化年限；4、能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；5、有一定的变形能力和抗变形能力；6、滑动支座还要考虑尽可能减小支座与梁板的摩擦系数、比较大滑移量等。桥梁支座设置于上部结构与墩台之间，主要作用就是将上部结构的各个荷载传递到墩台上。桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。 盆式橡胶支座哪家好？时创建材少不了。安阳橡胶支座多少钱一个
网架支座的注意事项：网架结构的支座节点应能保证安全可靠地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力变号。因此对网架结构支座节点的设计应给予足够的重视。
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隔震支座的作用：所谓隔震，简单地说就是在上部结构和地面之间，设置一层柔软的隔震层，减少地面运动向上部结构传递，使上部结构的地震反应大幅降低，从而实现“隔离”地震。通常隔震结构的地震反应*有非隔震结构的1/4至1/8，因而可以极大提高建筑的抗震性能。一般隔震层由若干个隔震支座组成，而隔震支座则是由橡胶和钢板相互叠加粘结而成，这样既保证了隔震支座的刚度，又使其具有良好的柔韧性。隔震橡胶支座体系是世界上应用**多的、技术**成熟的隔震装置。它通过在建筑物的基底部或某个位置放置隔震装置，形成隔震层，把上部结构与下部基础脱离，以此来隔离或耗散地震能量，避免或减少地震能量向上结构传输，有效地保障上部结构及其内部人员、设备的安全，不影响室内设备的正常运转。
网架支座安装原因：（1）地面拼装时支撑点不均匀，受力不合理，拼装时误差积累，个别杆件错误，导致受力改变，造成网架或个别杆件变形。（2）焊接工艺、焊接顺序有误，产生焊接应力，导致变形。（3）整体吊装时，吊点选择不合理，没有对吊点进行反力验算、杆件超应力验算、挠度验算、对超应力处进行必要加固措施。（4）整体吊装时，各吊点起升速度不同，位移、高差超过允许范围，导致变形、破坏。（5）施工方案选择错误，没有根据网架结构形式、现场施工条件合理选择方案，安装时不能形成几何不变体系，导致变形、破坏。（6）网架支座预埋件、预埋螺栓或柱顶偏移较大，就位困难，强迫就位，导致改变支座受力条件，杆件变形。（7）安装人员粗心大意，杆件位置、球角度有误。（8）上弦支撑时，误差积累过大，导致支座位移，腹杆与支撑面相碰。网架结构设计是否安全、经济，**关键因素首先在于所选的支承结构、支座型式及边界条件是否合理，为此在具体设计中我们尽可能避免将上部网架结构与下部支承系统单独分析、设计，尤其当网架支座相对于下部结构的位移很难通过弹性约束方法模拟时，更应当将支承结构与上部网架一起进行整体建模、计算分析，以使所计算出来的结果更符合实际。 铁路支座选择专业铁路支座生产厂家。
盆式橡胶支座安装要求：1) 盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》(JT 391)对成品进行检验，合格后安装。2) 安装前对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。3) 安装单向活动支座时，应使上下导向挡板保持平行。4) 安装活动支座前应对其进行解体清洗，用**或酒精擦洗干净，并在四氟板顶面注满硅脂，重新组装应保持精度。5) 盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中，安装温度与设计要求不符时，活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。
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铁路支座安装要点，要谨记：支座安装施工要点：（1）支座安装前，需要反复核对支座的型号和相对位置，只有在无误的情况下才能进行安装施工。注意支座本身的型号，防止因装箱错误引起安装错误。同时，安装前检查支座的合格证，防止不合格支座用于工程，比较大限度地避免更换带来的不必要的损失。为确保支座能正常工作，支座的位置校准必须从支承垫石的相对高差入手，进行严格控制，尤其对于现浇梁更需要谨慎。（2）支座安装后，注意支座解锁的时机必须符合设计和验标的规定，避免因解锁时机错误导致的支座破坏或对墩身结构的影响。（3）为确保支座正常工作，避免轨道施工后出现的修理和更换，轨道工程施工前，应对已安装支座进行排查，发现问题支座，及时予以更换。高速铁路支座可能因各种原因被破坏，支座更换的现象在所难免。严谨的支座更换方案、谨慎的施工和严格的现场监理控制，是支座更换成功和梁体安全的保障。通过安全、可靠的施工和严格的质量监控，完全可以达到延长梁体寿命，减少运营干扰的目的。 安阳橡胶支座多少钱一个
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