住宅地下车库设计方法：整体规划：住宅小区的地下停车库平面布局设计与单独的专门用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。在地下车库的建筑设计中，柱网的布置对空间的利用效率起到关键。大型车库车位牌设计要点
地下车库平面布置：在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；进行地下车库规划设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的较小覆土厚度，减少地库埋深。选择好地下车库规划设计适应的柱网尺寸：考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性更优的柱网规格是8.1m*8.1m，建议好一点的项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设型尺寸停车位，解决大型车停车问题。单层车库车位牌设计怎么做地下车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。
地下车库设计要注意：地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内较远工作点的距离不应超过45m。当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内较远工作点至室外出口的距离不应超过60m。地下车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列要求的可设一个。a.IV类汽车库，即停放车辆不超过50辆的地下车库可设置一个单车道出口。b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，只需设一个双车道出口即可。
地下车库设计需要注意车库层高，车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。因此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。中/中端楼盘：车道净高2.2m，车位净高：2.0m（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）。一些楼盘：车道及车位大部分净高3.0m，局部车位尾部处净高2.5m（不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度）。地下车库设计注意事项：地下汽车库宜结合人防设计。
进行地下车库设计时的常见问题有：1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用不便；2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低。3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；设计指引： 规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时，优先选择单独地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。地下车库位置应根据地形充分考虑埋深，顶板覆土厚度应结合园林景观规划，设备。管网布置等综合因素确定；总平面设计时尽量减少消防车道和扑救面的面积，有利于减少地下车库顶板荷载，节约结构成本。若消防车道如必须在地下车库顶板通过时,应考虑设置在两个柱子的中间(只占用一跨)。地下车库设计注意事项：地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。住宅区地下车库结构设计工序
地下车库设计应考虑的因素：出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。大型车库车位牌设计要点
地下车库设计要考虑地库底板成本优化方法，优化排水明沟布置方案，减少集水井数量。据统计现有项目，每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上，合理数量应在 0.15 左右。优化结构设计方案，减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸，以减少防水板厚度。地库排风优化设计，地下车库采用通风采光窗或庭院设计，通过自然补风，可以减少或取，消机械补风系统设置，并可进一步减小机房面积。一般通风面积为地库地面面积的 1%，或每个防火分区40㎡。自然补风设计结合诱导风机系统，可至大限度地减少成本投入和维护费用。大型车库车位牌设计要点
