建多元化机制：加大投入，建立以"企业为主体、机构引导、多方参与"的多元化投入机制。加拿大冷藏配送发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，机构的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷藏配送还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验;另一方面。由于从"田间一餐桌"整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷藏配送系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要机构对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。中国农产品冷藏配送还处于起步发展阶段。常州牛奶冷藏配送服务
中国冷链还是缺乏管理和人才，毕竟现代冷藏配送的发展在中国还是不太长，在物流里面也是一个附加值较高的领域，内部一点一点培养起来，否则会是一个很大的制约，第四方的物流管理是输出管理，是一种重管理、轻资产的方式。机构出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产，这是一种误导，会重资产，而产生浪费资源。虽然中国现代冷藏配送发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。南通牛奶冷藏配送果蔬冷藏配送的特点：果蔬冷藏配送技术含量高，监控困难。
冷藏运输装货时不需要预冷：很多货主在出口冷藏运输前，喜欢将集装箱预冷至设定温度，这种做法其实是不科学的，对货物和集装箱都有可能带来负面影响，从而不能保证***的集装箱冷藏(冻)运输。原因是，如果装货前预冷过集装箱，那么在打开柜门准备装货时，外界高温度、高湿度的空气将会大量地进入柜内与低湿度、低温度的空气汇合，这会使得大量的水珠凝结在集装箱内壁上，这些水珠不仅会滴到货物的外包装上从而影响外包装的美观，而且会影响集装箱制冷系统的运作，从而有可能对货物品质带来不利影响。因为这些冷凝出来的水份必须由集装箱制冷系统中的蒸发器来排除，而这些冷凝出来的水份经过蒸发器盘管时就会结冰、这将使得制冷系统进行一次短暂的除霜过程。
冷藏运输车厢体的制冷方式：干冰制冷。在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能压制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。保鲜类如:蔬菜鲜花，水果，保鲜疫苗，鲜活水产品，电子元器件。
冷藏运输能耗分析；在参考国内外研究成果的基础上,系统建立冷藏运输能耗分析模型。模型采用热平衡法为手段,包括气象模型、围护结构热平衡模型(外表面热平衡模型、壁体传热模型、内表面热平衡模型)、车内空气热平衡模型、制冷系统性能模型等模块。其中,建立我国冷藏运输**气象模型,建立并完善了冷藏运输装备外表面热平衡模型,将反应系数法引入冷藏运输装备传热问题,并对冷藏运输过程中的空气渗透机理进行初步的理论研究与试验分析。通过模型的联立求解、迭代计算,能够精确掌握冷藏运输过程中能耗的动态变化规律,为节能设计和操作提供良好的分析平台。其可靠性已通过ANSI/ASHRAEStandard140-2004标准的验证。此外,设计冷藏运输技术条件综合仿真试验台,并优化其性能指标参数。冷藏配送具有非常高的效率。常州冷藏配送服务费用
冷藏配送中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程。常州牛奶冷藏配送服务
冷链运输现状以及装备发展与趋势：在全球变暖日益加剧,能源日趋紧张的现在,冷链物流、尤其是冷藏运输节能问题愈发显得非常重要。在此前提下,如何达到既保证食品品质安全要求,又实现节能环保已成为冷藏运输行业发展的中心问题,而这一切都必须建立在对冷藏链中冷藏运输能耗状况较全分析的基础之上。本文针对上述问题,通过调查统计、建模分析、试验研究等方法,掌握能耗规律并提出相应措施;在此基础上,就冷藏运输装备进行节能优化设计。常州牛奶冷藏配送服务
