停车场规划要考虑到停车场的景观负面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计在远离大门设置。根据交通通达性确定区位一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分岔口处。停车场规模预测停车场车位数规模可以按照景区占地面积和旅游人数两种计算。前一种是粗略的估算，后一种计算方式相对准确。按景区面积预测停车场规划需要找专业的人士来进行。商场车库规划工程
停车场规划的常见问题：现行停车场分类的矛盾被认同的停车场分类，概念逻辑上不严密，往往引起争议，主要体现在对公共与配建停车场的理解上。首先，公共停车场是从使用对象上分类，配建停车场是从建设上进行分类，两者不属于同一范畴，不应相提并列，而规划设计中往往自觉不自觉地将这两类停车场相对应，从而导致规划设计中一系列混淆。其次，配建停车场是为本建筑所属车辆和本建筑吸引外来车辆停车服务的，假设一个区域或地块，所有建筑物都按配建指标建有完善的配建停车场，理论上就不再需要公共停车场，因此，两者对应关系逻辑上不严密。再者，根据我国现实情况，配建停车场中有很大部分是为社会公共停车服务的(不只为本建筑物吸引的外来车辆服务)，而名义上又称为配建停车场，所以许多停车场无法区分究竟是配建停车场还是公共停车场，这种停车场分类概念的不严密，引发系列的规划与使用上的混淆，如:如何确定配建停车场的恰当规模，如何规划公共停车场等。这些问题一直困扰着我国停车场的健康发展。车库规划工程停车场规划之前需要做好相应的准备工作。
停车场规划要考虑配套的停车需求，停车位必须配套一定量的充电桩，这是应对环保的要求，推进环保车型发展，环保一直是停车场设计方案里浓墨重彩的一笔；002.周边道路分析：周边道路对新增停车场的承受能力及交通疏导方式是停车场设计方案的重要环节。根据停车场的停车数量及各种等级道路的通行能力,该地块的汽车在高峰期时是否要保持一定的通行速度,是否应当有序地往周边道路疏散车流。停车场规划设计应利于实施建设和管理，将停车作为一种调控手段，通过杜绝非法停车，对交通拥挤、机动车拥有量进行调控。停车场规划设计的内容和方法：按城市规划步骤，停车场规划相应的内容和方法为：停车行为特征及其基本概念、停车需求及预测分析、停车供给分布理论、停车场及停车设备分类、停车场规划及换乘系统、停车诱导系统、建筑物停车配建系统规划设计、停车管理信息系统设计研究。
对旅游景区来说，停车场是游客上下车，车辆周转、临时停放的地方。旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。因此，风景区停车场规划的首要问题是依据场地本身的自然条件与周围自然风景的统一协调，能较大地借用景区的自然地形地势条件，依势而造。在停车场区域内大客车与小汽车要分区停放，用绿化划分出各自的停车空间。有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下，而腾出的地面较好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、指示牌、公共休闲亭等，较大限度地为游客提供便捷的服务。想要设计一个停车场，首先就必须考察了解清楚，哪些地方的车辆比较集中，以及停车场的服务半径。
停车场规划设计中需要知道：通过一个**控制系统为每个停车位编码并配备一个单独的停车卡，在存取车过程中，用户通过**控制系统来查找和检索停车位置，这样减少了驾车寻找车位过程中的尾气排放，使停车过程更绿色环保。随着经济的高速发展，近年来，汽车保有量急剧增长，很多城市出现了“停车难”问题。为了满足日益增长的停车需求，大型、超大型停车场不断涌现，如何在当下环境更好地进行停车场规划设计方案的优化升级，已经成为停车场建设中的当务之急。停车场设计有这么几个要点：001.停车需求的分析务必根据周边的用地情况和停车步行范围,考虑未来一定时期内汽车数量的增长,做好预算需要提供的车位数量。要考虑好该区域按照新的规划要求,是否对汽车的配置有了明确的提高,其中周边住宅区和商业中心相对与其他文化活动场所的要求是否增长较大。停车场设计注意事项：当基地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接。商场车库规划怎么做
停车场规划注意事项：自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。商场车库规划工程
停车场规划需要注意减速带在地下停车场出入口、交叉口等驾驶员难以判断前方情况的路段应设置减速带，强制车辆减速以保证行车安全。减速带设置位置应向人行横道向来车方向偏移2~3m，并尽量与立柱位置保持平齐，以免影响周边停车位的正常使用。地下停车场的减速带通常采用橡胶减速带成品，减速带宽度30~40cm，高度3~6cm，颜色为黑黄相间，材料性能要求可参照JT/T713。突起路标突起路标设置于车行道边缘线外侧或车行道分界线上，用以突出标线轮廓。为了保证行车舒适性和突起路标耐久性，地下停车场出入口通道边缘线外侧及车行道分界线上宜设置突起路标，设置间距6m，代替标线时设置间距1m；主通道边缘线外侧可设置突起路标，设置间距6~15m，可根据立柱间距进行调整；其余位置不建议设置突起路标。突起路标通常采用边长10cm的方形逆反射型突起路标成品，基体材料采用塑料或金属，颜色应与标线颜色一致，材料性能应满足GB/T24725[8]的要求。商场车库规划工程
