地下车库设计中需要考虑地下车库适应的柱网尺寸，考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性较优柱网8.1m*8.1m，建议好一点的项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设型尺寸停车位，解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约明显。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。地下车库设计中设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。超市地下车库地面设计实施
地下车库设计规范及注意事项：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。防火设计之控制室：消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层，且应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.5h的楼板与其他部分隔开，并应设直通室外的安全出口。地下车库设计规范及注意事项其二就是车库建筑设计及注意事项。建筑设计之通道：车辆停放方式一般有即平行停车、斜角停车、垂直停车等，各有利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式；而平行停车与斜角停车，只应用于柱距较窄的某些跨度内。公园车库车位牌设计怎么做地下车库的设计也有很多需要注意的地方。
地下车库设计中的常见问题和设计指引：防火分区划分不合理，主要存在以下几个问题：1) 防火分区面积偏小，导致防火分区面积增多，成本增高；2) 防火分区划分曲折，导致防火墙和防火卷帘多，成本增高；3) 多层地下车库上下层防火分区划分差别大，位置不对应，导致风井和烟道数量增加；4) 防火分区跨越结构缝，未作特殊防火分隔处理；设计指引：1) 每个防火分区面积应尽量靠近防火分区上限，减少防火分区数量，防火分区设置时减少防火墙和防火卷帘长度，节约成本；2) 结合各地方相关规定，在计算防火分区面积时扣除规定中可不计入防火分区面积的设备用房等房间；3) 多层车库中每层防火分区划分尽可能上下一致，可合用风井和烟道；
地下车库设计需要注意：机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m。2）基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并符合内部交通的需要。3）机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m。汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。地下车库设计要注意地下车库室内排管优化设计控制。
车库坡道设计的规范依据：1) 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其较小净宽应符合下表的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。2) 汽车库内当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于 3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于 20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。为减少坡道长度，按汽车库设计规范设计出入口主坡道的较大坡度、较短距离、缓冲段坡度、距离(分直线与曲线)。直线坡道： 较大坡度为 15%，曲线坡道： 较大坡度为 12%，横向坡道： 坡道横向坡度：5%。地下车库设计应考虑的因素：场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。地下车库顶棚设计顺序
地下车库设计需要注意车库层。超市地下车库地面设计实施
地下车库的竖向设计：根据经验车库的层高每增加100MM，地下室综合成本增加18元/平米。 1、决定地下室层高的组成（从上往下），1) 室内外高差：0.15m~0.45m，根据不同的入户要求设置。2) 覆土：1.0m~1.5m，根据景观和绿地面积计算规范室外管线布置确定覆土深度。3) 结构梁：0.8m~1.0m，根据柱网尺寸、覆土深度、地面荷载（景观水池、消防车道、游泳池等）确定梁高。4) 设备管线：0.6m高，包括暖通排烟管道，给排水喷淋管、电气桥架。5) 车库净高：规范要求车行区和停车区均不小于2.2m。6) 面层：无人防，无排水沟要求面层厚度不小于0.05m，有人防时为保证人防门的埋件深度要求面层厚度不小于0.15m。超市地下车库地面设计实施
