地下车库设计中在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用至小，排水埋地管采用至小设计坡度，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。车库内楼梯：1: 8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝；2: 30厚1:3干硬性水泥砂浆结合层；3：刷素水泥浆一道；4: 120厚现浇钢筋混凝土楼板。地下车库设计注意事项：楼梯间要尽量分散布置。单层地下车库地面设计价格
停车场设计取决于选定的基本车型，一般来说，服务车型不可能太多，因为各类车型尺寸相差很大，尺寸的差别会影响到车库建筑面积和空间利用率，所以，必须选定一种基本车型来确定车库的柱网，当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的体现性。我国的车库设计也必须根据所存车型来确定参数。一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的设计依据，如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必须按实际车型进行设计。不只如此，只满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。写字楼地下车库地面设计标准地下车库因为环境的特殊性，需要很多独特的设计。
地下车库设计要考虑基坑支护成本控制，基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。根据基坑形状，从支护形式角度看，狭长基坑使用内支撑较好；方形或圆形基坑采用外支撑较好；从基坑面积大小角度看，基坑面积超过 4000 平米，采用逆作法或外支撑比内支撑，便于施工并节省成本；从深基坑角度，用连续墙较安全，逆作法比大开挖安全；周围有重要建筑物或地下管线，对变形要求严格的，采用逆作法较好。
地下车库设计需要考虑很多的因素，主要有：车库出入口设计：(1)车库出入口宽度，国家规定至小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，项目设计常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。(2)车库出入口数量，停车数量≤50辆，设置一个单车道出入口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出入口，或者两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。转弯半径设计：车库汽车环行道的至小内径：一般取3.9～4.2米即可。地下车库设计要注意规模要合理。
地下车库设计常见问题总结：汽车坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于7.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于3m，双车道不宜小于5.5m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。地下车库出入口设计标准
地下车库设计注意事项：对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位。单层地下车库地面设计价格
随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息操控技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，交通运输能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通运输已经于社会融为一体。另外值得重视的方向是有限责任公司（自然）的自动驾驶汽车，这虽然是从交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达地区普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。深化停车场规划，停车场运营，停车场管理，停车场设计供给侧结构性推进是实施交通强国战略的重要组成部分，是实现交通强国的重要举措和重要途径，对交通强国建设具有十分重要的意义和作用。毫无疑问，目前国内服务型模式已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，受益于相关鼓励政策的发布和落实，服务型已进入飞速发展期，相信随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，服务型未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。单层地下车库地面设计价格
