惠州电动摩托车充电桩

宏观环境

当前，我国电动汽车充电桩行业在政策激励与市场需求驱动下高歌猛进，已形成较好的产业基础。政策层面，2015年下半年以来，政策补贴双管齐下，国家和地方扶持政策密集出台，推动新能源汽车行业的***发展，充电桩建设迎来加速推进期。社会层面，各方力量深耕充电桩产业链，促进行业向稳定、良性的方向发展，有效盈利模式逐步显现。市场需求层面，新能源汽车强劲增长，为充电桩行业提供内生驱动力。

充电桩分类

电动汽车充电桩的分类主要有四种方式，以安装地点分类与充电方式分类**为常见。按照安装地点可分为公共桩、**桩、私人桩；按照充电方式的不同可分为：慢充（交流充电）、快充（直流充电）、更换电池（换电）和无线充电。--深圳市润诚达电力科技有限公司 从蓝海到红海，从红海再到“死海”，这或许是每一个行业都要经历的过程。惠州电动摩托车充电桩

日前，雷诺宣布推出V2G（Vehicle-to-Grid）充电试点项目，该项目的特点是利用交流充电桩，也就是慢充桩，由车辆向电网释放电能，以供家庭、企业及公共设施使用。

V2G技术的中心思想在于电动汽车和电网的互动，利用V2G技术可以实现电动汽车和电网之间的双向通信和双向能量流，能够有效管理电动汽车的充放电过程，比较小化电动汽车负荷对电网的冲击，同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。它能够解决因电网负荷需求波动而调节电网电压及频率所引起的系列问题。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电;而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。因此，V2G技术是融合了电力电子技术、通信技术、调度和计量技术、需求侧管理等的**综合应用，V2G技术的实现将使电网技术向更加智能化的方向发展。 惠州物流车充电桩介绍而充电桩的推进难度，相对就比电池研发低了许多。

得益于中国巨大的汽车市场，中国在快速充电领域的市场占有率非常高，若将来全球充电标准达成统一，我国标准能够成为主导，有望占据快充技术制高点，大功率充电网络普及，硬件设备有望在全球范围内得到普及应用，因此可以关注在安全性、兼容性等方面具有高技术标准的元器件制造企业。

68.新能源汽车行业的发展吸引了众多资本涌入充电桩行业，不同领域企业强强联手，布局充电设施网络，凸显了充电桩产业链正不断加强融合的态势，行业整合加速。

滴滴此前已经与南网电动达成战略合作,近日与能源企业BP宣布成立合资公司，共同在中国建设开发和运营新能源车充电桩站；恒大近日与国网成立智慧能源服务公司,聚焦小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售等业务，并与碧桂园、万科、恒大、融创等**房企签订服务合作协议，拓展社区充电市场和有序充电应用；国际主流车企也开始布局充电桩产业链；

电动车销量不及预期风险

充电桩行业的迅速发展得益于新能源电动车需求量的快速增加。国内**城市限购政策的放开以及其他类型新能源汽车的推广将对电动车销量形成分流；补贴过渡期后部分车型面临提价的可能性，或将电动汽车销量。若电动汽车销量降低，将会导致保有量增速放缓，充电需求增长率放缓。

但是新能源汽车的保有量仍将持续增长，即使相对增速降低，也能够拉动充电桩需求不断上升，并且当前充电桩数量远不能满足现有新能源汽车的需求，因此从量来看，短期内充电桩需求仍会快速上升。但是长期而言，持续快速扩张、盲目扩建充电设施的企业将面临效益下降的风险。因此，建议布局早期投入大、后期重运营效率的运营商以及有稳定、重视产品技术研发的大功率器件制造企业。 2014年后，宣布充电运营正式向社会资本开放，特来电等一批民营充电桩企业开始出现。

建设管理规范：

发改委、能源局、工信部等部门联合发布了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，制定了居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本，明确了居民区自用充电桩及公共充电桩安装流程中各相关主体的责任和义务。此外，也有政策明确了各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求，其中新建住宅小区要求***建设或预留充电桩，公共停车位要求建设或预留充电桩车位比例不低于10%。

行业补贴：

根据2016年1月财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局联合发布的《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016-2020年根据各省新能源汽车推广数量，对各省充电设施建设运营、改造升级进行补贴。此后不少省市推出了针对充电设施建设和运营的补贴政策。2019年6月25日后地方财政不得对新能源汽车给予购置补贴，转为支持充电基础设施建设和运营。 充电桩按照安装地点可以分为公共桩、私人桩、**桩，三类桩在服务对象、充电方式上也有所不同。惠州电动摩托车充电桩

中游充电运营是产业链中心环节。惠州电动摩托车充电桩

私桩共享模式

从长期发展角度来看，B端充电业务的天花板会较早到来，真正的充电消费大市场还是在C端，因此解决私人电动汽车用户的充电问题至关重要。私家电动车碍于行车路径相对固定，充电价格私、公差异大等因素，大部分还是依赖私人充电桩，对于公共充电设施的需求停留在临时补电需求。

因此可以预测，未来各运营商将积极探索私桩共享模式，提高私桩利用效率，布局社区充电运营维护。

增值服务

在现有的收取服务费和电费的盈利模式下，借助智能充电平台开发多种充电增值服务业务，从充电服务延伸到分时租赁、汽车售后服务、与商场和超市商户合作、大数据应用、金融保险、广告服务等方面，将成为充电运营企业利润增长点之一，据统计，随着车联网技术的发展，2020年充电增值服务有望创造22亿元市场。

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