得益于中国巨大的汽车市场，中国在快速充电领域的市场占有率非常高，若将来全球充电标准达成统一，我国标准能够成为主导，有望占据快充技术制高点，大功率充电网络普及，硬件设备有望在全球范围内得到普及应用，因此可以关注在安全性、兼容性等方面具有高技术标准的元器件制造企业。
68.新能源汽车行业的发展吸引了众多资本涌入充电桩行业，不同领域企业强强联手，布局充电设施网络，凸显了充电桩产业链正不断加强融合的态势，行业整合加速。
滴滴此前已经与南网电动达成战略合作,近日与能源企业BP宣布成立合资公司，共同在中国建设开发和运营新能源车充电桩站；恒大近日与国网成立智慧能源服务公司,聚焦小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售等业务，并与碧桂园、万科、恒大、融创等**房企签订服务合作协议，拓展社区充电市场和有序充电应用；国际主流车企也开始布局充电桩产业链； 在充电设备层面，关注方向为大功率充电技术所依赖的充电模块。深圳两口充电桩厂家报价
.经历了资本驱动后，充电桩行业目前进入了良性需求驱动阶段，叠加政策的转向，短期内充电桩行业具有乐观的发展空间。
需求端：市场需求促增长
总需求有望驱动充电量快速提升。根据中汽协数据，截至2019年6月我国电动车保有量已达344万辆，涨幅为31.80%；其中纯电动车保有量281万辆，较上年增加70万辆，涨幅33.17%。因此，即使未来增速放缓，电动车保有量仍将持续上升，驱动充电桩行业增长。
电动车保有量和充电需求量结构分化，营运车辆充电需求仍为主要拉动力。从新能源汽车保有量来看，个人乘用车数量的值和增量均有较大增幅。但是个人纯电动乘用车用户主要是日常通勤需求和日行驶里程相对较低，并且耗电量低于电动客车和**车，使得个人乘用车快速增长对于用电需求的拉动并不，导致保有量和充电需求量上出现结构分化情况。出租车和网约车由于其单日行驶里程较长，充电量需求增长快。 直流充电桩云平台目前充电桩市场由重建设转向重运营，充电运营是充电桩行业的重要环节。
而充电桩的推进难度，相对就比电池研发低了许多。
2019年后，国家政策层对充电桩的重视也愈发明显。比如，2019年6月25日后我国电动汽车推广普及的财政补贴对象从车辆购置转为了充电桩建设运营。
而对电动车厂商来说，这是一个好比“鸡生蛋还是蛋生鸡”的问题。燃油车的基础设施是加油站，电动车的基础设施就是充电桩。
运行的好，这就是一个可怕的良性循环。电动车主开车找充电桩充电，然后随着电动车的普及充电桩也遍布大街小巷，充电桩的方便程度又反过来进一步刺激了购买电动车的需求，如此循环往复。一个新的电动车生态就此形成。
而且一旦成功了，护城河极深，不可颠覆。在这一点上，中美两个超级大国都有聪明人，敲黑板，开始划重点了！
影响里程焦虑的因素有两个，一个是电池技术，一个是高密度充电桩网络。前者是技术突破，只有不断降低电池成本，才能让更多人能买得起大续航里程的电动车。后者则是让电动车在现有条件下跑的更远。
一个未来一个现在，两者结合，饼才能又大又圆。从这个角度分析，对致力于在新能源赛道上竞赛的国家来说，电池技术研发和充电桩基础设施的建设，两条路，两手都要抓，两手都要硬。
电池方面，以特斯拉为**的三元锂电池能量密度高，续航高，但却很难平衡安全性、成本等问题，目前陷入一个相对缓慢的技术瓶颈期，这也是为什么特斯拉在电池上稍有动作，外界就一阵紧张的根本原因。 充电桩，是一类可以将电网电能转化为电动汽车车载蓄电池电能的充电装置。
这是电动车发展的一个重要瓶颈，各方都很重视这个问题。” 汽车投资分析师云松令分析，他进一步表示，“目前电动车市场已经有了一定的保有量，因此未来几年电动车想大力发展，就必须要解决这个问题。”
润诚达充电相关负责人表示，现在这个时刻还有很多企业选择入市，似在印证“物竞天择，适者生存”的道理。这位负责人举了新能源汽车的例子，“电动车销量下滑其实是行业良性发展的过程。在补贴后时代，这是电动汽车必须要经历的过程，其实也是对行业以及本土车企的考验。在这个时候特斯拉还能进入中国市场，也恰恰说明，这个行业一定还是有巨大潜力的。”
行业进入整合并购时期，绑定质量客户的企业将在竞争中不断扩大优势。浙江快充充电桩管理系统
充电运营商主要负责充电桩的投建和运营。深圳两口充电桩厂家报价
深圳润诚达成功中标宝能太古城（北区）充电桩设备采购及安装工程项目
宝能太古城位于广东省深圳市南山后海湾中心位置，该区域面临深圳湾，北接南山区RBD中心，紧邻中国香港西部通道，是深圳后面 后一个大型滨海高尚住宅区。宝能太古城由17座24-32层的高层建筑组成，以工业八路分为南北两区，并由空中走廊连通南北两区。北区主力户型为130-170平方米3-4房，207-306平方米4-5房及顶层复式；南区主力户型为40-89平方米1-3房，全部精装修交楼。 深圳两口充电桩厂家报价
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