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国际物流基本参数
  • 品牌
  • 众缔进出口
  • 服务项目
  • 国际物流,国际运输,空运,海运,国际快递,铁路运输
  • 服务地区
  • 全国
  • 提供发票
  • 营业执照
  • 专业资格证
国际物流企业商机

国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定,以海运船舶作为运载工具,以收取运费作为报酬,将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。

NVOCC------无船公共承运人,是指以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过班轮运输公司完成国际海上货物运输,承担承运人责任,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。特点:无船承运人可以与班轮公司订立协议运价(国外称为服务合同Service Contract, S.C.)以从中获得利益,但是承运人不能从班轮公司那里获得佣金。


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国际船舶管理领域扩大开放:

具体内容:经自贸区所在地省级交通运输主管部门批准,在自贸区设立的外商独资企业可以经营国际船舶管理业务。自贸区所在地省级交通运输主管部门参照《中华人民国际海运条例》第九条、第十条和《中华人民国际海运条例实施细则》第八条的相关规定办理审批程序,并将审批结果向交通运输主管部门备案。

国际船舶代理领域扩大开放:

具体内容:经交通运输主管部门批准,在自贸区设立的中外合资、合作企业可以经营公共国际船舶代理业务,外资股比放宽至51%。


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我国国际空运业发展中的不足。中国国际空运的发展速度是国际公认的,但应清醒的认识到在发展的道路上还有很多不足,与民航运输发达国家相比还有较大差距,我们的发展是在世界航空业严重滑坡条件下升据的第六位。我国运输总周转量还较低,大概是美国的10%,相当于美国1965年前后的水平;国民人均吨公里数很少,人均为190吨公里,而美国是4200吨公里,也无法与新加坡、日本甚至非洲国家相比;中国现拥有各类运输飞机566架,其中大中型机占85%以上,与支线飞机的比例失调。

2005年受国家调控影响,增长速度有所下降,但仍有新增需求6000万吨,全年进口量达到2.48亿吨,增长率为20%左右。可以预计,在中国这个巨大引擎的带动下,国际干散货航运市场2006年仍将保持持续增长,年平均增长率将达到6%。

石油运输方面,世界经济对于石油依存度很高。据**计算,全球经济每增长1%,将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式,水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油海运量为16亿吨,2004年进一步提高,预计2005-2007年国际原油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升,2004年已经成为世界第二大石油消费国和进口国。


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我国集装箱海运量占世界总量的20%左右,在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU,增长率达到23.7%,高于世界平均水平。

从船队建设看:

全球1000总吨以上干散货船5700艘,共29634.8万载重吨,分布在数百个船公司。中国船公司拥有579艘,2440.5万载重吨;中国香港地区船公司拥有261艘,1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力4259.6万载重吨,占世界14.4%。我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家,承运的第三国货物比重日益提高。


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