结关和截关不同
已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结，海关准予放行，不再对货物实行监管。而平时说的截关日是指迟报关时间。
单证放行和已放行和已结关区别：
单证放行是指报关单放行，已放行是指货物放行，已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续。结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续。
出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序：
出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关。因此，时间先后顺序即报关-截关-结关-通关。
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根据国际货币基金组织预测，2006年国际经济走势仍将保持平稳增长，美国和全球将分别有3.6%和4.3%的增长率，而我国GDP增长速度也将保持在8.5%以上。
经济强势带动了世界贸易量的上升。2003年国际贸易总值为15.35万亿美元，而2004年就上升到18.58万亿美元，提高了21%。2005年达21.1462万亿美元。在国际贸易中，“中国因素”是比较大亮点。2004年我国进出口、出口和进口值分别为11547.4亿美元、5933.6亿美元和5613.8亿美元，分别增长了35.7%、35.4%和36%，进出口总值超过了1万亿美元的水平。
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因为中国香港是自由港，货物在内地和中国香港间进出，需办理进出口报关等手续。对中国澳门的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至中国澳门，运输性质跟中国香港差不多。西伯利亚大陆桥铁路运输（传统欧亚大陆桥）东起海参崴，途经我国的黑龙江、吉林、辽宁三省和内蒙古自治区，以及俄罗斯的伯力、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，终点莫斯科。全长9300多公里。该线东连中国和朝鲜，西接中欧、北欧、西欧诸国，由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此铁路运输干线。重庆到杜伊斯堡国际铁路运输新欧亚大陆桥铁路（第二欧亚大陆桥）东起江苏连云港，经陇海铁路和兰新铁路，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，出阿拉山口与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹港。全程距离比海运缩短9000公里，比经由传统的西伯利亚大陆桥缩短3000公里，这条国际化铁路运输线极大推动了我国与欧亚各国的经贸往来。除了两个欧亚大陆桥。小迈国际物流为您提供国际物流服务，有需求可以来电咨询！
国际铁路运输是利用铁路运输的方式进行的进出口货物或物品运输，包括铁路集装箱/罐运输、铁路散杂货运输等（整车、零担、集装箱）。国际铁路运输是国际贸易中主要的运输方式之一，运输量次于国际海运。国际铁路运输的优势是运输量较大，速度较快，运行时间较短、运输风险明显小于海运，适应性强、能准点运营以及运输成本较低等。国际铁路运输一般采用联运的形式——发货人在始发站托运货物，取得一份国际铁路联运运单，铁路方根据国际铁路联运运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参与，途径各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。我国通向欧洲的国际铁路运输线主要有两条1、经过俄罗斯的西伯利亚大陆桥。2、东起江苏连云港西至荷兰鹿特丹的新欧亚大陆桥铁路运输（也称第二欧亚大陆桥）。西伯利亚大陆桥铁路是我国传统的国际铁路运输路线，新欧亚大陆桥铁路是我国发展很快的国际铁路运输路线。除了欧亚铁路运输，我国的铁路联运还包括对中国香港和中国澳门地区的铁路运输。虽然对港澳的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输进出口国际物流选择小迈国际物流，专业高效热情，安全放心！浙江货物国际物流经验丰富
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国内航行内河船舶进出港管理新模式：
具体内容：对在我国内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度和取消内河航行船舶进出港签证。
外锚地保税燃料油受油船舶便利化海事监管模式：
具体内容: 实施《外锚地加注保税燃料油国际航行船舶口岸手续流程》, 借助亚太地区港口国监督计算机信息系统（APCIS），预先查询受油外轮证书信息与船方提供的申报信息比对，由常规的3次办理合并为1次办理，实现“一次性申报、一次性审批、一次性办结”且基本不登轮查验的快速通关模式。
