电压的波动和闪变主要由冲击性负荷产生，抛开设备的性能方面，我们可以从提高电网供电能力和安装补偿设备来的控制电压波动和闪变。提高供电能力措施1、提高供电电压等级2、架设特殊大型负荷群的线路3、在敏感负荷附近采用分散发电技术安装补偿设备1、静止无功补偿器SVC。其中较为简单的有晶闸管投切电容器，用晶闸管组成无触点的电力电子开关快速投切电容器组，来实现容性无功功率的调节。其关键技术是在电容器电流过零时的瞬间切除2、静止无功发生器SVG。静止无功发生器具有连续调节，调节范围大、响应速度快、控制精度高、运行可靠等优点，是目前性能比较好的动态无功补偿装置。SVG是指由自换相的电力电子桥式整流器来进行动态无功补偿的装置，具有自整流充电能力，SVG实际上是将自换相桥式电路通过电抗器并联在电网上，形成可以产生超前相位或者滞后相位电流的逆变器。与TCR型SVC装置不同的是SVG的电压调节范围不受电网参考电压的影响，效应速度快。深度剖析电能，定制高效治理方案。分布式光伏电站电能质量试运行
电能质量，是指电力系统指定点处的电特性，关系到供用电设备正常工作（或运行）的电压、电流、频率的各种指标偏离基准技术参数的程度。电能质量指标包括电力系统频率偏差、供电电压偏差、谐波（间谐波）、三相电压不平衡、电压波动与闪变、电压暂升/暂降与短时中断等，各项电能质量指标应符合下列国家标准：1.《电能质量电力系统频率偏差》(GB/T15945)；2.《电能质量供电电压偏差》(GB/T12325)；3.《电能质量公用电网谐波》(GB/T14549)；4.《电能质量公用电网间谐波》(GB/T24337)；5.《电能质量三相电压不平衡度》(GB/T15543)；6.《电能质量电压波动和闪变》(GB/T12326)；7.《电能质量电压暂降与短时中断》（GB/T30137）；8.其他电能质量相关国家标准。储能电站电能质量运行全维检测电能，保障设备稳定运转。
随着高速和重载铁路的不断发展，牵引供电系统能否正常运行直接影响产业经济与民生的发展。近年来，国内已有多起牵引供电系统供电能力不足案例的文献报道，主要表现有牵引变压器过负荷、接触网载流量不足及电压过低。掌握铁路网各个子系统的供电能力信息，才能有依据地进行设计、维护和改造，实现电气化铁路的安全高效运营。
力系统配电网领域对供电能力给出明确定义：在一定供电区域内，满足一定安全原则，且考虑到网络实际运行情况下所能供应的最大负荷。在此基础上，电力系统领域的供电能力评估方法主要侧重于系统潮流计算的解析，包括容载比法、考虑运行约束的供电能力评估及N-1安全约束条件下的比较大供电能力分析。牵引供电系统作为一种特殊的辐射状配电网，学者们同样采用潮流仿真技术评估其供电能力。
绕组热点温度会受环境温度、负载系数、谐波等因素影响。典型牵引变压器日负荷曲线如图4所示，负载周期约为6.0h，牵引变压器正常运行的要求为：绕组**热点温度不超过140℃。根据线路类型，负载系数K1的取值范围为0.5～0.8，表示实际负载占变压器绕组额定负载的比值。典型牵引负荷曲线，牵引变压器的过载能力能满足电气化铁路的短时过载需要，结合GB1094.7—2008的微分方程法及典型负荷曲线的**小负载系数0.5，可计算出牵引变压器正常运行时的绕组热点温度为68℃。因此，可将牵引变压器绕组热点温度的扣分范围定为68～140℃之间线性扣分，**多扣除100分先进技术加持，守护电能纯净稳定。
由于牵引负荷的随机波动性与高速移动性，以及交直交机车的高频特性，接触网电压时常发生畸变，甚至引起谐波谐振，造成避雷器、继电保护装置动作，致使电力机车失电而影响行车秩序。此外，在高密度行车过程中，可能因负载过重发生接触网电压越下限，电力机车牵引闭锁引起停车。因此，接触网的电压越限程度可以作为衡量接触网供电质量的一个重要指标。图2所示为某动车组的功率发挥曲线，当接触网电压过低或过高时列车功率发挥水平均会急速下降。此外，接触网载流能力直接影响线路比较大传输功率，由各导线载流量及电流在导线间的分配关系决定，这与接触网导线间的阻抗分布密切相关。专业把关电能质量，助力企业节能增效。广西分布式电能质量
智能监测诊断，优化电能运行状态。分布式光伏电站电能质量试运行
GB/T 20320-2006《风力发电机组电能质量测量和评估方法》采用统计学方法分析参数的长期波动趋势，对超标事件分类后提出改进措施，例如优化风机变桨控制策略或加装动态无功补偿装置。评估模型需考虑风速波动对机组功率输出的影响，并纳入电网保护机制测试。
2013年12月发布修订版GB/T 20320-2013，新增电流间谐波测试、电网保护测试等内容，进一步完善测量系统示例和闪变系数计算表。修订版将国际标准更新为IEC 61400-21:2001，实施日期为2014年10月1日。 分布式光伏电站电能质量试运行
