适用范围黏滯流体阻尼器主要适用于地震、台风多发区的学校、医院、体育场馆和高层建筑。粘滞阻尼器工作原理：活塞将缸体一分为二，活塞在缸体内往复运动过程中，阻尼介质在两个分隔腔体内迅速流动，介质的分子间，介质与活塞产生剧烈的摩擦，介质在通过活塞孔时产生巨大的节流阻尼，这些作用的合力成为阻尼力。流动中产生的阻尼力，将地震动能，通过活塞在阻尼介质中的往复运动转化为热量耗散掉，使活塞运动速度逐渐降低，达到阻尼耗能的目的。需要检查安装减震器密封的型号，规格是否正确，质量是否符合标准。非标减震器品牌
减震器定时记录管路中的输液温度，以确保实际的输液温度低于或等于所规定的输液温度，避免电减震器长期处于超温状态下运行，而降低减震器的使用寿命。定时记录电减震器出口端上的压力表数值，进口处压力表的数值不得小于零，出口处的压力表数与进口处压力表数的差值，必须符合规定的压力值。电减震器在每一次使用前要彻底排气，在长期运行时，必须每星期排一次气。因减震器经长时间运行，分子的电减震器内被高速搅拌和撞击，同时被输送的介质带有一定的温度，故液体将产生气化现象，以致使石墨轴承处于脱运行状态下，及干磨擦、而干磨擦极容易损坏轴承，降低轴承使用寿命。非标减震器品牌内置液体，本身没有可计算的刚度，不影响加阻尼器前结构的周期和振型。
减震器匹配技巧：一，检查该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。二，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。三，减振器上下连接套是否为**度聚胺脂套，这也是能否保证长时间**度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在**度下长时间使用。汽车悬架系统中普遍采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
减震器激发频率低于质量(设备)弹簧系统的固有频率时，隔振器不起隔振作用；激发频率与固有频率相近时，振动就会放大;只有当激发频率大于固有频率的匇倍时,隔振器才有隔振效果。通常要求激发频率大于固有频率的2～3倍，以便获得良好的隔振效果。粘性阻尼单自由度的隔振系统，当忽略阻尼时，固有频率式中K为隔振器的力劲，m为隔振器上面的集总质量。当隔振器的静态压缩量δst与负载成正比时，如钢弹簧，固有频；δst的单位是米。橡胶隔振器的固有频率常高于上式。减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。
橡胶减震器是一种理想的隔振元件。橡胶减震器是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气压缩的非线性恢复力来实现隔振和缓冲作用的一种非金属弹簧。它具有优良的非线性硬.性，因而能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。橡胶减震器隔振系统的固有频率可以设计得很低，甚至达1Hz以下，而橡胶隔振器的自振频率一般为5-7Hz。所以橡胶减震器的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能够隔离低频振动。.别是因为橡胶减震器隔振系统容易实施主动控制，作为一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼.性的隔振元件，橡胶减震器的应用越来越普遍。当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞流体阻尼器的活动与缸筒之间发生相对运动。四川小型减震器
减震器还有阻力可调式减震器。非标减震器品牌
单筒式减震器与双筒式减震器相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。较近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出较佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。非标减震器品牌
无锡同康工程技术有限公司致力于电工电气，是一家贸易型的公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下滑环系统，建筑用粘滞阻尼器，电缆卷筒中小型系列，船用起重油缸深受客户的喜爱。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于电工电气行业的发展。无锡同康工程技术秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
